冷链物流发展存在的问题(收集3篇)

冷链物流发展存在的问题范文篇1

关键词：物联网技术；冷链物流；影响分析

中图分类号：F253.9文献标识码：A

Abstract：Theinternetofthingsisanemergingtechnology，coldchainlogisticsmanagementinChinaisstillintheprimarystage，coldchainlogisticssystemhasnotbeenestablished，coldchainlogisticsequipmentisbackward，lackoftechnicalstandards，manyproblemsoflowmanagementlevel.ThispaperdiscussestheexistingproblemsofChina'scoldchainlogisticsnetworkenvironment，analysestheinfluenceofthedevelopmentoftheinternetofthingstechnologyofcoldchainlogistics，andputsforwardrelatedsuggestions.

Keywords：internetofthings；coldchainlogistics；impactanalysis

当前，物联网已经从单纯的技术上升为一种经济形态――物联网经济、物联网产业，更成为国家战略。冷链物流是一门综合性、交叉性的应用科学，是以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段的低温物流过程，冷链从原料的获取到产品被消耗的整个过程中，物品始终处于维护其品质所必需的可控温度环境下的特殊供应链，冷链物流的发展更需要信息化物联网技术，如GPS、温控、封闭站台、WMS等的支撑，物联网技术的应用在冷链物流领域成为趋势。

1物联网发展状况

物联网就是“物物相连的互联网”，是通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。物联网让物有了灵气，让整个地球充满了智慧。

物联网的发展目前还处于发展阶段，在某些领域得到了应用，其中包括食品的溯源追踪系统和物流信息系统。物联网的发展主要集中在欧美等发达国家，欧盟的农产品可追溯系统应用最早，尤其是活牛和牛肉制品可追溯系统。我国的物联网技术起步晚，基础薄弱。2004年，国家质检总局、山东省潍坊市及寿光市质量监督局等部门共同合作，在寿光田苑蔬菜基地系统的探索。这些溯源追踪系统就是物流网的雏形，是物联网的部分功能。这些溯源追踪系统是现在物联网发展的基础。

物联网在众多领域得到应用，并取得了良好的效果。物联网具有自动监测、通信、智能处理等能力。把这些运用在冷链物流中能够实时的监测产品的具体信息，同时通过智能控制，能够自动控制产品的外部环境，提高冷链物流质量。

2冷链物流现状及问题分析

冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、储藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。

冷链物流服务的主要对象为初级农产品、加工食品、药品，特别是生物制剂和血液制品，以及部分危险化学品等。我国冷链物流行业起步较晚，目前冷链物流还普遍存在硬件设施建设不足、技术含量低，缺乏上下游的整体规划和整合，技术标准缺位，冷链物流与食品生产、加工、流通、销售难以配套，冷链物流与货物信息不对称等一系列问题，制约了冷链物流的快速发展。

当前，我国冷链物流存在着较大的发展空间，一方面引发国内企业跃跃欲试，另一方面吸引外资企业蜂拥注入。尽管近年来我国冷链物流发展较快，但与发达国家相比，还面临着一些亟待解决的问，具体表现在：

2.1完整独立的产品冷链体系尚未形成

一条完整的冷链包括冷冻加工、冷冻贮藏、冷冻运输与配送、冷冻销售四个部分。为保证产品质量、减少损耗，冷链物流要求产品在生产、贮藏运输、销售到消费前的各个环节始终处于产品所必需的低温环境中。而目前，我国独立完整的冷链体系尚未完全形成。造成这一问题的原因在于：一是我国能独立开展仓储、运输、配送等一条龙冷链综合物流服务的企业很少，各地虽有一定数量的冷库和冷藏运输车队，但服务功能单一，规模不大，服务范围小，跨区域服务网络没有形成，无法提供市场需求的全程综合物流服务。二是冷链物流各环节中的企业良莠不齐。冷冻产品在物流过程中涉及到生产、运输、仓储、销售等多家企业，任一家企业温度条件不规范都会导致产品质量受损，且无法逆转。

2.2产品冷链物流设施设备落后，总量不足且分布不均衡

冷链物流是以冷冻工艺为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程，无论是工艺技术还是设备设施，所需的科技含量和成本都相当高，而我国冷链物流起步较晚，易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作，80%～90%的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输，大量的牛奶和豆制品是在没有冷链保证的情况下运输的，运输这些易腐食品时大多在上面盖一块帆布或塑料布，有时棉被还成了最好的保温材料。造成这种窘境的直接原因是中国冷链设施和冷链装备严重不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。

2.3技术标准缺位

由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高，更复杂，建设投资也要大很多。而中国的冷链系统还只是一个早期的冷冻设备市场，掌握的冷链技术在很多食品种类上还不能完全应用，相对于国际先进水平差距很大。同时，中国冷链的实施没有国家或行业的专项标准，只有一些大型食品生产加工企业自己制定了一些标准，因此在监管上也是空白。

2.4产业配套不全

易腐食品的时效性要求冷链各环节必须具有更高的组织协调性。然而，中国冷链产业的整体发展规划欠缺影响了食品冷链的资源整合，供应链上下游之间缺乏配套协调。如在冷库建设中就存在着重视肉类冷库建设，轻视果蔬冷库建设；重视城市经营性冷库建设，轻视产地加工型冷库建设；重视大中型冷库建设，轻视批发零售冷库建设等问题。这些失衡使得中国食品冷链产业还未形成独立完善的运作体系。

因此，从物流需求、物流成本、物流安全、产品品质等角度分析，产品物流实施冷链管理显得尤为必要，从长远看，应当构建适合我国国情的产品冷链物流体系，以保证食品品质，降低物流成本，保障物流安全，实现产品的快速稳定的流通。

3物联网技术发展对冷链物流影响

冷链物流主要就是指从产品的产地或加工厂经过物流中心的物流配送到达销售地最后达消费者手中的全过程。生产地或者是加工厂，对产品进行收购，然后进行加工，在加工完成以后成为成品，这样就能够在市场上进行流通，供消费者消费。从加工厂出来以后经过冷藏运输，成品被运送到储存性冷库，一般这种类型的冷藏性冷库是由生产厂家进行经营管理。商品在此仓库进行储存以后，按照市场的规律，在相应的时间会把这些产品投放入市场，这时就由冷藏车辆把产品运输至物流中心或配送中心进行储存和配送。根据市场的实际需求把产品运输到零售店的仓库储存，再由零售销售给消费者。总体看来，整个过程包括产品的原料供应、加工供应和加工、储存、运输以及销售。

3.1生产加工过程

现在的生产加工主要还是传统模式。产品在原材料的采购过程中很少采取预冷措施，对操作的规范性要求不高。在生产过程依照生产厂商的规定进行操作，操作过程的透明度不高。在此出现了质量问题，不能确定是具体哪方面出了问题，更不能确定相应的当事人。物联网的采用，能够解决这个问题。在采购原材料的时候就对其进行电子标记编码，建立数据库，通过电子标签，能够对产品在整个生产加工的过程进行连续的监控，包括当前的温度、湿度以及相应的操作人员，全部录入数据库的数据，很容易就清楚了是哪些因素造成的问题。就能立刻进行改善，也能够确定出事故的责任归属。

3.2储存过程

在产品生产完成以后，很少直接进入市场，而是要进行储存，再根据需求进行物流配送到物流中心或者是销售点。目前的储存水平相对于以前来说已经有了很大的改善和提高。但是在这个过程中仍然存在着一些问题，比如：不能保证所有的产品都是按照先进先出的原则储存，这样可能造成部分产品在仓库的储存时间过长，后面的销售时间很短的情况，特别是冷藏的产品的保质期短，更容易出现这类问题。物联网技术的运用之后，储存管理变得更加的简便、快捷高效。在生产加工时对产品贴上电子标签，在储存的时候运用其自动识别功能，在入库的时候通过读写器就能很快的记录产品的入库时间和相应的数量等信息。仓库的管理过程中不再需要人员逐个的进行清点盘查，通过读写器进行快速的读取或者通过数据库查询相应的数据就清楚仓库库存的详细情况。产品出库一样方便，利用数据库能够快速的确定出产品。从而避免了先进后出的现象发生。产品上的电子标签还能够对周围的环境进行监测，并把数据返回物联网，物联网通过智能处理，调节仓库的环境，提高储存质量。

3.3运输过程

移动设备上制冷的成本高，效果差。造成运输过程是冷链物流中最薄弱的环节。目前运输车辆多种方式并存，但是整体效果差，特别是长距离的冷藏效果不好。造成了大部分的产品质量下降，甚至使产品失去使用功能。通过产品上的电子标签，把在运输途中的信息反馈给系统的控制中心，控制中心根据反馈的信息进行智能处理，及时控制调节制冷设备，保证在运输的过程中产品的质量。

3.4销售过程

销售点分散、销售量小造成的销售次数多等问题，且销售过程复杂多变，面临的环境也是多种多样。同样的商品在同时间里有的外部环境是低温，而有的却可能面临的外部环境是高温。通过电子标签，可以清楚的知道具体情况，根据冷链物流的控制中心，控制其制冷设备，销售人员根据数据的提示，快捷地找到相应生产日期在前的产品。以确保先生产先消费，避免产品超过了保质期还未出售的情况。

3.5对冷链物流整体影响

目前的冷链物流大多是以生产端结合市场情况进行生产和配送，由于信息获取的不及时、获取的准确性低以及成本较高，生产和配送不能达到最优化，在生产和用户之间存在着大量的库存，造成了生产厂家的资金积压量大，影响其资金的流动周期。物联网则能够以较低的成本控制从生产到销售以及到用户的全部信息，销售端也能够很迅速地把销售的情况反馈给生产厂家。生产厂家获得了信息后，能够根据市场的具体变化来安排生产，在减少库存的同时也减少了企业生产风险。从生产到销售的全过程更加智能化，可控性增加。

在冷链物流中利用物联网技术，给企业带来了很多好处，包括保证了产品的安全和质量。结合物联网技术能够对冷链物流相关的责任进行划分，能够为产品的召回提供便利，提高顾客的满意度。并能使企业提高效率，降低生产成本。同时，政府部门对冷链上的产品监测更加透明，也提高了政府的工作效率。

4基于物联网技术环境下未来冷链物流的发展趋势

4.1向冷链物流的上游深入

虽然产品最终溯源系统在肉类食品等有了广泛应用，但并没有形成一个完整的体系，消费者很难查询到相关信息。当物联网发展到一定程度时，消费者就能够很方便的查询到产品的整个原料过程、生产过程以及物流过程。

4.2向冷链物流的下游发展

产品销出后，很少有企业关注消费者使用情况，这是企业的信息盲区。企业应调研消费者的所购产品的使用情况和产品质量。掌握产品售后信息，对企业的生产将有很大帮助。还可以对产品附属品回收进行追踪，既节约能源，又增加了企业的效益。

4.3产品信息公开化

目前消费者很难了解到产品的实际生产过程，主要原因就是信息的传递通道不畅通。物联网能够给消费者提供一个平台，让消费者能随时随地通过合法的途径查询到产品的信息。

4.4自动化程度提高

现在的监测和控制的自动化程度不高，部分还采用人工的方式进行监测，不但监测的效率低，精确度也较低。物联网的不断发展，将在冷链物流中采用自动监测设备进行监测。产品信息的采集获取快捷、准确，安全性更高。

4.5冷链物流成本更低

物联网的进一步发展以及应用范围的扩大，使单位的使用成本降低；冷链物流采用了物联网技术以后质量提高，货损率降低等也能使成本降低。

5结束语

科学技术的飞速发展，未来物联网将会给我们的生产生活带来许多方便。其应用的领域也将会更广泛、更深入。通过物联网技术，可以实现物品位置跟踪、原料溯源、库存盘点、出入库与拣货等电子化作业，特别是可以对物流全程进行温湿度监控。应用物联网创新技术，加快冷链物流信息化建设。充分利用现有RFID技术、3S（GPSGISRS）技术及冷链物流信息化技术，加快建设一批冷链物流示范工程，实现冷链产品全生命周期和全过程实时监管，促进冷链运输管理的透明化、科技化、一体化。

参考文献：

[1]巨晓敏.生鲜品冷链物流的发展潜力及问题研究[J].科技情报开发与经济，2010（22）：2.

[2]田宇龙.物联网在粮食仓储管理中的应用[J].物联网，2011（3）：3.

冷链物流发展存在的问题范文篇2

[关键词]冷链物流；发展现状；物流基础设施；供应链建设

[DOI]1013939/jcnkizgsc201533038

1我国冷链物流行业的发展现状

从广义上讲，物流流通过程中采用的冷藏、冷冻技术都可以称为冷链，因此冷链物流的适用范围非常广，大致包括食品、农产品以及化工产品三大类。中国产业信息网的《2014―2019年中国冷链物流行业全景调研及投资前景评估报告》显示：医药化工类冷链物流的需求占比小于4%，而肉类、果蔬、水产品、奶制品、冷饮以及速冻米面的冷链物流的需求占比高达96%，由此可以看出我国冷链物流需求主要集中在食品及农产品流通领域。

但相关统计资料显示，在物流过程中我国农产品的损耗量高达25%～30%，远高于发达国家5%的水平，且大约90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品都在没有冷链的条件下运输，其中80%以上的生鲜品是采用常温保存、加工的。因此，从整体来说，我国冷链物流行业还没有形成一个完成的产业链条，仓储及配送等环节的应用水平还没有达到国际标准。

2我国冷链物流行业存在的问题

21冷链物流基础设施不足

冷链物流基础设施主要包括：冷库、冷藏车以及装卸搬运所用到的相关工具。目前，我国冷链物流的基础设施十分匮乏，冷库及冷藏车保有量远远无法满足实际需求。中国冷链物流联盟统计数据显示，2014年我国拥有冷库容量共计2046万吨，冷藏车29444辆，人均冷链食品量不到135千克，我国冷链物流行业所能够提供的服务能力仅能满足实际需求的20%，人均冷链食品量不及发达国家的1%。由此可以看出，我国冷链物流基础设施严重不足，远远无法满足实际需求。

22冷库建设缺乏规划

随着国家政策的大力支持，越来越多的企业开始在全国各地兴建冷库，据中冷联盟2015年调查数据显示：仅2014年一年我国冷库新增量就达到了579万吨。然而我国冷库建设缺乏统一规划，以至于出现发达地区冷库过剩，而农业产出区冷库资源严重匮乏的现象。据调查数据显示：目前，我国近45%的冷链资源集中分布在江苏、上海、山东和广东地区，而河南、黑龙江、吉林等主要农产品基地却只有不到5%的冷链资源。

23行业缺乏统一标准

由于涉及冷藏及冷冻的食品多达上百种，且在不同温度下存放产品的易腐程度也不一样，因此每种产品所要求的低温储藏所控制的时间与温度均不相同。由于目前冷链物流行业还没有出台统一的标准，因此，不同企业都在按照自己的标准进行操作，消费者无法对冷链服务的质量进行准确的判断。

24冷库种类不齐全

根据实际需求，冷库的种类主要分为：冷藏库（温度在5℃）、冷冻库（温度在-18℃）、超低温库（温度在-32℃）和保鲜库（存放瓜果、蔬菜的专用库）四种。目前，我国现有的冷库主要为冷藏库和冷冻库两种，而需求量日益增长的保鲜库和超低温库的数量屈指可数。由此造成我国大量的瓜果蔬菜和深海鱼类在不合标准的储藏环境中大量损耗。

25冷藏车使用量低

为保证食品安全，食品在储藏及运输的过程中都应当维持在低温的环境中，因此，冷链物流行业中通常使用具有降温功能的专用冷藏车来完成食品的运输环节。然而由于冷藏车的运输成本较高，许多企业为了节约成本，均选择普通货车完成运输，只有在少数高端产品的运输上才使用冷藏车。

26冷链物流行业信息化程度低

由于冷链物流的服务对象以食品为主，因此我国绝大多数冷库都是依托于农副产品批发市场建设的，而这类冷库由于建设较早，大部分都没有采用信息化技术，所以物流管理及运作效率十分低下。

3我国冷链物流行业的发展趋势

随着整个物流行业的不断发展及电子商务产业的扩展延伸，我国冷链物流行业呈现出一定的发展趋势。

31冷链物流向生鲜冷链方向发展

随着电子商务平台的不断兴起，越来越多的传统电商企业开始发展生鲜冷链电子商务，即通过电子商务平台结合冷链物流资源完成货物由冷库向普通消费者的流通过程。行业代表如下：顺丰公司开始发展“顺丰优选”、1号店推出“1号果园”、京东推出“京东生鲜”。

32冷链物流设施设备向现代化方向发展

随着设备制造水平的提高和国家政策的引导，我国冷链物流行业的设施设备正在向着现代化的方向发展。新建冷库开始由多层土建库向高层立体库方向发展；冷库种类开始由单一化向多元化方向发展；仓储设备也开始由机械化向智能化方向发展。

33第三方冷链物流模式兴起

我国传统的冷库通常是农副产品批发企业或者食品生产企业为了满足实际需求建设而成的，由于这类企业的专长是在生产和营销领域，因此常常无法投入大量的精力发展冷链物流。近些年，许多专业的第三方冷链物流公司开始兴起，它们只开展冷链物流业务。这种第三方模式不仅可以提高物流质量，还可以加快我国冷链物流资源的整合。

4我国冷链物流行业的发展建议

41加强物流基础设施建设

物流基础设施是物流供应链的基础，包括冷库、冷藏车、搬运设备、存储设备等，为了提高我国冷链物流的运作效率，解决冷链资源缺失的问题，需加强这些基础设施的建设和配备。

42政府应对冷链物流进行整体规划

我国冷链物流行业虽然发展很快，但也开始呈现出物流基础设施布局不合理的问题，物流企业在建设冷库时很少进行周密的需求调查。因此，需要政府部门根据我国实际需求情况对冷链物流进行整体规划，通过政府引导，逐步解决资源分布不合理的问题。

43建立冷链物流行业标准

冷链物流行业标准建立后，消费者可以按照标准评价物流企业的服务水平，政府部门在对物流企业进行监管时也可以做到有据可依。

44加强供应链建设

完整的冷链物流供应链应当包含仓储、配送、流通加工、信息服务、物流方案解决等功能，而目前我国冷链物流行业还没有形成这样一条完整的供应链。为保障我国冷链物流健全发展，需要加强供应链建设，保证供应链的完整性。

45提升企业管理的软实力

冷链物流企业应当在升级改造基础设施的前提下，同步提升企业管理的软实力，通过软实力的提升更好地整合物流资源，提高物流管理及运作效率。

参考文献：

冷链物流发展存在的问题范文篇3

[关键词]生鲜农产品；电子商务；冷链物流；发展瓶颈；建设思路

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.28.042

近年来，电子商务的快速发展引发物流模式的新变化，为生鲜农产品物流发展提供了机遇。然而，事实上，我国生鲜农产品电子商务的发展并不乐观。国内以天猫、顺丰优选、1号店、中粮我买网、沱沱公社等为首的大中型电子商务网站存在配送业务不成熟、配送成本高、效率低、服务水平难以保证等问题。所以，为了促进我国生鲜农产品电子商务产业多渠道发展，探索电子商务冷链物流的发展成为亟待解决的首要问题。

1生鲜农产品物流发展的瓶颈及原因

1.1冷链物流基础设施不完善，技术滞后

生鲜农产品物流比其他领域的物流更需要基础设施支持，但国内对生鲜农产品生产、加工、运输等方面的基础设施投入严重不足，制约了生鲜农产品的物流发展。

从硬件上来看，我国冷链物流基础设施整体规模不足，市场缺口较大，现有冷冻、冷藏设施普遍陈旧老化。同时，在交通运输方面，农村车况路况较差，由于没有专业的车辆运输队，导致公路的冷藏运输量只占25%，铁路的冷藏运输运量占55%。

从软件上来看，我国关键物流节点如大型农产品批发市场、区域性农产品配送周转中心等缺乏冷藏冷鲜技术。同时，我国在自动化冷库保鲜技术、贮藏技术自动化、高密度动力存储（HDDS）、多温控车辆制造、RFID电子标签及GPS/GMS相结合的物联网技术等方面有待进一步发展。[1]

1.2生鲜农产品流通率低，配送成本高

《2013―2017年中国冷链物流行业市场调研与投资预测分析报告》显示，我国生鲜农产品在运输、储藏等过程中的损失率高至30%，食品冷藏的运输率低至10%，综合冷链流通率仅为19%。而发达国家的生鲜农产品损失率则降低至5%，美国在物流环节中的损耗率只有2%，冷链流通率达85%。[1]

可见，与发达国家相比，我国生鲜农产品的冷链流通率明显较低。而且，我国冷藏车投入大，农产品物流时间长，导致配送成本及销售价格上升，这种“优质难优价”的现象影响企业竞争力。

1.3生鲜农产品信息市场发展不均衡，法律法规不健全

生鲜农产品信息市场反应速度直接影响物流配送的时效，稍有延误便造成大量生鲜农产品腐烂、变质。由于市场上大多数农产品供应主体仍通过传统方式和渠道获取相关信息，容易出现信息不及时、不准确、不完整等问题。同时大部分企业采用第三方物流，导致其物流配送调配能力不足，无法高效地实现信息共享，不能及时解决相关问题，降低了消费者的购物体验。[2]

我国虽然已有《冷链物流企业服务条件评估》《水产品冷链物流服务规范》《食品冷链物流追溯管理要求》等法律法规，但大部分不适用于现在的物流配送中存在的问题，尤其针对电商的生鲜农产品冷链物流的规范工作还处于议程之外。[3]同时，对生鲜农产品冷链物流的监管十分混乱，工商部门、公路运输管理处、食品安全监管部门多头管理，导致监督不够、责任推诿等问题。

1.4电子商务冷链物流缺乏高素质专业人才

人才是企业发展中至关重要的因素，生鲜电商要想实现发展就需要一批结构合理、数量丰裕的专业化人才队伍。但由于冷链物流的复杂性和电子商务的特殊性，电子商务冷链物流相较于普通常温物流对从业人员的业务流程管理和网络营销等方面的操作技能要求更高。

目前，大多数生鲜电商企业的物流人员和管理人员只熟悉普通物流操作技能和管理业务，缺乏冷链物流信息系统的系统选型、应用分析、需求调研以及实施规划等能力。企业所需人才存在很大缺口，主要是因课堂教学与企业实践不符，学校不能培养出企业真正需要的冷链物流专业化人才。同时，该专业普遍没有上岗的资格认证，不能适应信息化条件下生鲜电商冷链物流的需要。

2生鲜农产品电商选择的冷链物流模式

对于生鲜电商企业来说，对冷链物流的要求较高，“最后一公里”的冷藏又是重中之重。物流的重要性使越来越多的企业重视物流模式的选择，现在主要的生鲜电商企业物流模式分为三种：自营物流、第三方物流以及两者混合型物流模式。

2.1自营冷链物流模式

生鲜电商自营冷链物流模式，即生鲜电商企业自建冷库、配送中心，购置运输设备及配备专业的人力资源，掌握整个供应链的商流、物流和信息流。由于我国目前专业第三方冷链物流企业发展滞后，很难灵活地操作配送地点分散、配送批量小、配送时间不稳定等问题的生鲜网购业务。因此，一些有实力的生鲜电商企业会选择自营冷链物流模式，对物流各环节进行有效控制。

顺丰优选有自建的冷链队伍，他们将大号冷藏车换成小号冷藏箱，节约了运输成本，使“最后一公里”实现最优化，并最终将有品质保证的生鲜全程冷链配送到消费者手里。目前，顺丰自建的全程冷链物流体系已覆盖全国11个城市。

2.2第三方冷链物流模式

第三方冷链物流模式是指专业物流公司向委托企业提供系统的物流服务的模式。但全部采用第三方物流会使生鲜电商企业对产品在运输途中的状况和质量难以有效控制，将风险的控制、问题的处理全部转移到第三方物流公司上，容易出现责任的推诿、用户的体验度降低等问题。

1号店是选择第三方冷链运作的代表，但由于建设冷链物流的成本高，1号店初期将生鲜冷链配送业务外包给第三方冷链物流公司，并承租第三方冷库。其生鲜业务目前覆盖北京和上海地区，均是通过第三方冷链物流配送模式。

2.3“自营+第三方”混合模式

生鲜电商发展自营冷链物流体系能够提高产品质量可控性、配送灵活高效性，但是额外的人力资源、冷库设施设备等成本阻碍生鲜电商的发展。所以为了与第三方冷链物流企业共同承担这些成本，很多企业采用“自营+第三方”混合模式。

京东虽然拥有强大的资本实力和完善的全国物流网络，但由于生鲜食品的配送难度，前期的京东只作为一个平台商，管理着全国300多家生鲜商家，然后由第三方快递公司配送，京东则负责全程监管。

3生鲜农产品冷链物流的建设思路

3.1推进冷链物流技术与设备的发展

发展现代生鲜农产品冷链物流系统必须依托现代冷链物流技术与设施。针对国内冷链物流现状，应从以下三方面进行改进和发展：一是更新现有冷藏设施。大力发展适应冷藏速运业务的冷藏车、控温范围广、适合小批量运输的小组份机冷车，以及能够适应货物多样化和长距离运输的冷藏集装箱等设备。二是研发新型冷藏设备。改善农产品加工环节的温控设施，开发和应用保鲜储藏新技术，不断提高鲜活产品保鲜和储藏能力，降低生鲜农产品的损耗。同时，完善与冷链物流相配套的查验与检测基础设施建设，推广应用快速准确的检测设备和试剂。[4]三是加强重要节点设施建设。注重批发市场等重要物流节点的冷藏设施建设，在大中城市周边规划布局一批生鲜农产品低温配送和处理中心。

3.2加快培育第三方冷链物流企业

专业的第三方冷链物流企业是参与冷链物流市场竞争的主体。一方面应积极引导冷链物流需求，打破物流企业行业、地域、所有制等方面的限制，合理配置资源和健全经营网络，充分发挥第三方物流的专业化、规模化、组织化的优势。另一方面要根据市场需求，不断细分市场，建立专业生鲜农产品物流企业，拓展物流业务范围，发展增值物流服务，满足个性化需求。

3.3政府细化扶植政策，规范行业标准

制定有利于冷链物流发展的相关法规和制度，确定不同生鲜农产品质量检验标准，推进危害分析、关键控制点和质量管理体系等专业认证制度，保障农产品质量，满足冷链物流不断发展的需求。同时，各地政府应对物流企业冷库用地建设方面给予优惠政策，对其信息化建设以及冷链运输车辆的购置给予资金补贴。通过建立政府、行业组织和相关企业的联动机制，构建联盟型的生鲜农产品冷链物流体系。

3.4建立健全生鲜农产品信息平台

一方面，利用信息平台系统提供的生鲜农产品生产与销售信息，帮助农户及时掌握市场信息。另一方面，通过信息平台系统的物流信息分享，方便农业种植户选择适合生鲜农产品运输、配送要求的物流企业。同时也能够对生鲜农产品物流企业进行监督，督促物流企业提升物流配送组织能力和配送效率。

3.5加快培养冷链物流复合型人才

重视冷链物流专业人才的培养，是冷链物流有效运转的关键，因此，应培养既懂物流又懂冷藏技术的高级管理人才。首先，建议在高校开设电子商务专业和物流管理专业的农产品冷链物流相关课程，定向培养电子商务环境下的农产品冷链物流复合型人才。其次，加强对电子商务企业、冷链物流企业的管理人员和技术人员的培训，使其熟悉冷链运营的主要模式、了解冷链发展的前沿知识，掌握先进的冷链物流技术和管理经验。最后，通过政府的大力推广，让农产品供应主体意识到电子商务在农产品销售中的重要性与可行性，使其掌握基本的电子商务技术和品牌营销等知识，拓展农产品电子商务销售渠道。

参考文献：

[1]李征，刘宏宇，刘永悦.我国农产品电子商务冷链物流发展策略研究[J].物流技术，2015（2）.

[2]陈乐天，电子商务环境下生鲜农产品物流模式优化研究[J].价格月刊，2015（10）.