智慧冷链物流的概念(收集3篇)
智慧冷链物流的概念范文篇1
云计算技术真正广泛的开始应用时间不长，新奥集团作为能源企业之所以关注这件事是从能源网络开始的，对于能源行业来说对能源网络的管理、安全、优化、服务是首要问题。
新奥集团董事局副主席、首席技术官/首席科学家甘中学认为云计算不能只存在虚拟世界里，必须将虚拟世界和现实世界结合起来。云计算的特点是虚拟化、标准化、自动化，但更应该强调的是智能化。如果只有数字化而没有智能化，时间长了就变成纯粹数字化的云计算，对企业业务没有发生改变。而云计算最终要走向智能化，因此能源行业的智能不仅仅是基于数据的智能，而是基于智能体的智能，也就是把能源行业的设备、能源、信息都看成是智能体，基于这些智能体构建云计算的基础。
让服务更加优化
新奥集团最早从事的是燃气分销，随着新奥集团的业务拓展，从燃气网进入了新能源行业，目前新奥集团拥有光伏产业、生物能源产业。而云计算技术可以帮助新奥集团从IT领域拓展到能源领域。作为一家传统企业，新奥集团将云计算这一新兴技术融入到自主原创的“泛能网”技术之中，将IT能力注入能源系统，减少能源损耗带来能源增益，使得电、燃气等的交付更为优化。
甘中学说，“能源行业的传统模式是按照传统办法去销售能源，给客户提供24小时服务。但是随着IT技术的发展特别是云技术的发展，企业不提高内部效率，不提高对客户的服务和品质效率就不能生存。云计算里云的概念是商业的创新定律，不止停留在IT领域，我们可以把它推广到其他的行业里，在这个基础上吸收有用的信息，产生了泛能云。”
通过泛能网，使得新奥集团的流程完全系统化，也完全建立在以客户为中心的商业价值上。通过云计算将服务流程网络化，由过去卖方主导的市场变成了客户自主选择的市场，客户可以自主选择生物燃气或者其他燃气等能源方式。由于有了泛能网和云计算，增加了客户选择的自由性、多样性，完成了以客户为中心的商业模式重塑。
从“泛能网”到“泛能云”
如果一个普通的民居，将电能、燃气能和自主采集的光能作为主要能源，在白天日照充足的时候，用光能支持电器、制冷等需求；而夜晚光能薄弱的时候，照明、供热等能源自动转换为电能或燃气能。用户使用能源将真正做到按需付费，甚至，当光能存储过剩的时候，用户还能够将剩余能源返销给供应网络。这样的“泛能云”模式，将为中国千万家庭带来智慧节能的全新概念。
这就是“泛能云”模式，新奥集团将倡导的“泛能网”通过云计算模式实现多种能源混合供应、相互转化、远程共享，并通过云服务模式对能源各方的智慧汇集后获得网络效应，在用户终端实现最优化配置的能源网络。
“泛能云”利用云计算、物联网和互联网等技术，在多种能源的网管中部署传感器、控制器和特定功能的芯片，捕捉人们消耗的燃气、热量、电量等信息，再用可视化的方式动态地展现出来。通过对这些信息的实时处理和智能分析产生高级应用，如分段计价、按需付费，可以为用户提供每天的能源使用情况，及时指出浪费、并提出优化建议，帮助用户合理规划能源的使用、降低能耗。
智慧冷链物流的概念范文篇2
对自动化立体库而言，2015年市场需求整体稳步增长，在人力资源成本增加、土地资源有限、国家经济转型升级等大背景下，许多领先发展的企业为了更好地为用户提品和服务质量，对自动化立体库不断升级改造，传统企业也想借助物流为契机进行转型升级。
这种新变化带来了自动化立库市场从“行业拓展的横向”与“行业内部的纵向”物流建设的巨大需求；应用不断升级延伸，自动化立体库建设由起初只涉及原料、材料、成品等等，延伸至生产现场包括供应、分拣、制造、配送、装配等环节的缓存物流全面自动化管理，且应用逐步深入，集成更加紧密；自动化立体库融入供应链物流体系，适应与满足“互联网+生产/贸易”的需求，以及自动化立体库本身的互联网化等热点问题，最终实现自动化立体库向网络化、一体化物流服务发展；各行业都有相同和个性的需求，增长较快的是电商自动化立体库建设，表现在仓储一体，服务趋向专业化、网络化、供应链化及平台化。另外，呈现出业态细分、发展态势不同的特点，这主要表现在仓库租赁、担保品管理、自主仓库三个方面。
供应商发展状况
2015年的国内自动化立体库市场，供应商加快了自身的技术发展和管理提升，更多地从技术实力、行业方向以及地理位置等自身特点出发，捕捉和跟进市场需求，面对经济下行压力增大、市场出现疲软、行业竞争更加激烈的新形势，在开拓新行业、新领域的同时，进一步注重深挖行业市场潜力、开发重点行业，响应热点市场的需求，如电商、烟草、医药、轮胎、服装、冷链、快消品、机械电子、新能源等等。
这一年供应商自身能力建设也在不断加强，能力进一步扩展，集成商、设备供应商界限进一步模糊，原来单一从事集成或设备供应的厂商纷纷向设备供应或集成发展，以期发展成为能力更加完善、实力更加强大的具有综合实力的供应商。面对自动化立体库持续和不断发展的需求，一些以往从事软件工程、输送设备、生产线自动化的企业，采用市场资源共享、联合研制、自主开发等多种方式，积极向自动化立体库市场领域进行拓展。
国内部分知名厂商利用自有资金发展的同时，清醒地认识到资本杠杆对发展的重要性，积极谋划运作上市，拓展融资渠道，加快公司发展。
我们预计，自动化立体库行业未来发展前景广阔，市场容量将不断增大，但也应清醒地认识到供应商企业规模、技术发展、项目管控能力、售后服务能力参差不齐的行业现实客观存在。随着市场竞争加剧和供给侧结构性改革的深入，行业企业将面临市场和改革的双重发展考验。
产品技术发展状况
随着移动互联网、物联网及大数据技术的发展和应用，物流仓储设备大发展在未来呈现前所未有的快速发展态势，基于供应链系统协同运作的需要，快速、可靠、自动化、智能化、多样性、适应性将是发展的主要方向。高速、高密集存储技术的应用，导致存储设备的多样性快速发展，高密度、高自动化、快速的存储设备将获得快速应用。
随着全新集成技术在系统接口、数据传输、网络通讯以及安全等多个方面的成熟应用，使得仓储物流在物流设备、物流技术以及物流系统方面具有多样性选择。为适应这些发展趋势、满足客户需求.国内多种新技术应运而生，有的已经有实际案例，主要呈现以下几方面：
1.轻型高速堆垛机发展应用
轻型高速堆垛机采用走行与升降均为同步带牵引、单深货叉存取形式。主要应用于配送中心、电商、医药等行业立体仓库中，是一种用于完成料箱密集存储、高速存取的自动化设备。在2014年、2015年持续研发基础之上，2016年继续推出更快（走行速度可达300m/min、走行加速度2m/s2、升降速度可达180m/min、升降加速度3m/s2、货叉取放周期最快能达到6s），更高（接近20m左右的超高MiniLoad）的产品。该性能超过国内水平，接近国际先进水平。其应用范围，2016年将从医疗、电商传统件箱类行业，逐步向制造业扩展及推广应用。
2.多层穿梭车技术应用
多层穿梭车是在货格中搬运件箱物料的紧凑型穿梭车技术产品，该穿梭车与固定于立库端部的垂直提升机、连续提升机或提篮式货架自由组合、配合使用，完成件箱物料的快速存取作业。2015年完成研发示范性应用，2016年应用会扩展开来，技术上实现单层直线逐步向垂直与水平方向动态分配（同层转向、垂直换层）；传统滑触线供电方式像自主供电方式发展；自身重量进一步减轻等关键创新。走行速度可达140m/min，加速度1.5m/s2，货叉取放周期4s。
2016年应用上将从传统的烟草、电商行业向医疗、制造业拓展。由于作业有效载荷与设备自重比值比较小，意味着大大降低了每个仓储单元存取作业的能耗，穿梭车具备处理变尺寸物料的能力，符合绿色概念发展方向。
3.冷链自动化仓储领域逐步推开
随着中国经济发展和消费者生活水平日益提高，人们对食品质量与安全要求和重视程度也越来越高。同时，政府对低温仓储发展与建设也越来越重视，低温仓储得到迅速发展。冷库容积获得10%的稳步增长，也与此同时也急需解决冷库的技术水平和服务水平的提升，相关企业逐步尝试并推进冷链自动化仓储的建设。
随着国家土地资源稀缺，为适应集约资源、节能环保及绿色发展的趋势及客观要求，迎来了自动化仓储物流的快速发展机遇，目前已在此领域逐步推开。自动化仓储的密级存储、超高冷库技术将逐渐应用，成为未来发展方向。
4.新能源锂电池生产环节规模化应用已推开
随着中国电动汽车销量的大幅增长，锂离子动力电池市场正进入黄金期。为支撑产业快速发展。物流系统主要解决电池化成后至电池单体交付、模块组装前各工序内部及工序间的生产物料、半成品、成品的存储及自动化转运。实现从电池贴膜后自动组盘开始，到常温静置一、OCV检测后自动NC、常温静置二、常温静置三，到成品电池库测试工艺段之间物料的仓储、管理、输送、转运等功能。各锂电池生产企业大规模化的物流应用，也已规模化推开。
5.智能仓储发展
随着工业4.0、《中国制造2025》战略的逐步实施，智能制造和智能物流将获得快速发展，其中“智能仓储”也将发挥核心支撑作用。它将融合物联网、云计算、大数据等新一代信息技术，并通过物联网与互联网的支撑，实现纵向、端对端、横向等三项集成，实现仓储物流的智能化以及社会化生产及供给的最新形态：从而达到从技术、组织、模式“三维一体”的仓储物流的创新。
智能化仓储，整个体系通过集成技术或者自动化的智能装备使得整个系统形成一体化，高效益的解决方案。其实，“智慧化仓储”就是在CPS的基础上，所有的物，所有的人，所有的服务都是有感觉，有灵魂，互相之间有智慧发挥，有智慧的合作，最终实现智慧化。
未来仓储也是一样的，仓储每个节点通过互联网实时感觉到所有仓储信息化的过程。在服务互联网和物联网基础上，使得智能物料、智能产品达到有机融合。纵向是整个业务，横向是不同的需求，通过感知层，通过现在云计算、安全云网络或者整个传感层，最后达到整个系统智能应用。终极目的是使系统变得有智慧，借助辅助决策系统，可以自动做事情，具有自治能力。数据可以提炼，最后提炼到决策层面并反向可以干预管理工作，进而形成良性、智慧、可执行、自主的循环体系。
2016年发展趋势展望
为适应新型工业化和产业转型的新要求，物流业作为重要的生产业，是服务型制造的重要转型方向，中高端的产业链需要中高端的物流服务配套。虽然我国经济发展处于“新常态”，但物流业仍依托经济发展大势，行业长期向好的基本面没有改变。
智慧冷链物流的概念范文篇3
摘要:
“互联网+”对生鲜产品电子商务的发展产生了深远的影响。研究如何高效利用互联网及其他先进技术为生鲜电商的发展提供支撑成为当务之急。在介绍我国生鲜电商发展现状和存在问题的基础上，提出以下对策建议:加大对生鲜电商的政策支持力度，发展多段式冷链物流配送模式，完善冷链物流基础设施，推广相关技术与应用。
关键词:
互联网+;物流;生鲜电商
一、“互联网+”与物流
随着信息技术的日益成熟，电子商务日渐成为生活中的主导力量。从“互联网+”的概念提出后，引起了各行各业的关注和重视。“互联网+”是指利用互联网平台，通过信息通讯技术将互联网与包括传统行业在内的各行业进行深度融合，创造出一种新领域的新形态。但“互联网+”并不是传统行业与互联网的简单相加，更不是对传统行业的颠覆，而是一种有效的升级转型，将传统行业在线化和数据化。当前中国经济发展进入“新常态”，对传统行业来说既是机遇又是挑战。要适应新常态，必须改变传统的生产经营模式。对于物流行业来说，如何高效利用互联网降低成本，随时向顾客推送实时动态，满足顾客的个性化消费需求，成为亟须解决的问题。“互联网+物流”又称“智慧物流”，“互联网+”所包含的移动互联网、云计算、物联网、大数据等先进的技术理念成为物流行业智慧化的技术支撑。
二、我国物流行业发展现状
2015年是互联网经济全面发展的一年，在电子商务、移动数据、4G信息通路的推动下，物流行业发生了翻天覆地的变化。值得一提的是需求方式的变化，从B2B到B2C，以及阿里、苏宁、京东的O2O(OnlineToOffline，线上到线下)，再到中兴、海尔、小米的C2B(CustomtoBusiness，消费者到企业)，这些电商均在敏锐地捕捉物流需求服务的新价值点。互联网的快速发展带给消费者越来越个性化的消费体验，形成了个性化的定制消费趋势，从传统的手机购买模式到小米C2B模式，从传统家电购买模式到海尔互联网DIY模式，从传统的汽车购买模式到硅谷特斯拉生产模式，均对其进行了佐证。互联网下的物流是以C端(客户端)驱动为核心，以个性化定制的O2O模式为体验，注重小批量、高频次的物流服务需求，是以信息代替库存，以服务质量代替物流成本的物流服务模式的变革。换句话说，O2O和C2B这些个性定制消费模式也是一种客户体验的转型———主动服务，物流则是其实现渠道下沉和用户体验的关键，也是一种对线上线下的协同与融合。互联网所带来的转变使得物流行业不能只重视线下物流服务，还需同时注重媒体社交、移动端等线上体验服务，为用户提供人性化、高效便捷的服务体验，保持线上线下的一致性。这也是在高速货车流量同比下降2%—5%的同时，顺丰、圆通、申通等快递流量增幅却高达50%—100%的原因。
三、我国生鲜产品电子商务发展现状
生鲜产品是指未烹饪或深加工，只需要进行必要的简单处理和保鲜就可出售的初级产品。生鲜产品电子商务(简称生鲜电商)，即直接利用互联网平台进行销售的电子商务。电商与物流相互影响、相互制约，而生鲜电商又因为“生鲜”的特点而与物流的关系更为紧密和特殊，要求冷链物流为其服务。简单来说，冷链物流就是以制冷技术为手段的低温物流过程，为保证生鲜食品能够保持原有的新鲜度和品质，要求物流的各个环节都要有较高的组织协调性。2005年，易果生鲜上线标志着我国生鲜电商的开端，在随后的6年时间里，虽然有蒲川网、天天果园、沱沱工社等众多电商上线，但一直发展得不温不火。直到2012年底，新晋电商“本来生活”的“褚橙进京”，以及随后的“荔枝战”才把生鲜电商再次拉回人们的视线。从2013年至今，伴随着京东、天猫的加入，生鲜电商发展迅猛，面临资源重整和格局并购的局面。在“互联网+”的驱动下，消费者对生鲜的消费理念得到培养，B2C、C2C、O2O等模式也陆续登上平台。目前，我国的生鲜电商基本上可分为四类:第一类是为小生鲜电商提供平台的综合性电商，如天猫、淘宝、亚马逊、京东、1号店等大型综合电商，其发展模式主要是吸引生鲜电商入驻平台，并由综合电商负责冷链运送和相应的监督管理，采取战略性亏损策略。第二类是专门从事食品供应的垂直型电商，如优菜网、易果网、中粮我买网、沱沱工社网等。由于冷链物流成本较高，他们一般都有区域性，以自己现有的冷链物流网为基础进行高品质的保鲜物流配送。第三类是为拓展业务而涉足生鲜领域的第三方物流企业，如顺丰旗下的顺丰优选和我买网等，在现有强大的物流体系下，充分利用冷链物流的配送优势开展生鲜电商业务，既能在生鲜电商领域分得一杯羹，又能发展建设自己的冷链物流体系。第四类是已经拥有实体门店的大型连锁超市，如永辉半边天、TESCO等，发展网上平台为线下的实体店服务。利用网络宣传与实体门店的配送相结合，80%的业务都在线下完成，既能减少配送成本又能缩短配送周期。
四、我国生鲜电商发展中存在的问题
据国家发改委的资料显示，我国冷链物流的运输率、流通率和冷库容量与发达国家相比仍处于一个较低的发展水平。以欧美日加为代表的发达国家，其肉禽类冷链利用率高达100%，果蔬类产品也保持在95%，而我国的肉类、果蔬、水产类的冷链流通率分别为15%、5%和23%，运输率为30%、15%和40%，全国冷库总容量仅为880万吨。另据中国物流与采购联合会的统计资料，我国保温车辆约4万辆，仅占总货运车辆的0.13%，而美国占比为0.18%—1%，英国占比为2.15%—2.18%，德国更是占比高达3%。就铁道冷藏车辆而言，我国为不足7000辆，占铁道总运行车辆的2%及铁道总货运量的1%。据我国冷链物流网数据，我国每年生鲜果蔬在采摘、装运和储存环节的损耗率高达25—30%，而美国仅为1.7%—5%。目前，我国生鲜电商发展存在以下问题。
(一)供应链不稳定，果蔬质量监控难以标准化
在生鲜电商发展初期，由于企业规模小、销量小，不可能完成与多个产地的直接对接，而单一产地又无法满足消费者的众多个性化需求。例如2013年，在淘宝“遂昌农村散养野猪”预售，由于单一产地无法满足顾客需求，导致大量订单积压，使得店铺在发货上出现问题，导致店铺的好评率从4.9降至4.4。因此，没有稳定的货源和极低的产品转换成本都是无法忽视的问题。由于每位顾客对果蔬好坏等这类主观评定的标准不一致，使得果蔬质量难以标准化和规范化，这带来的后果就是极差的用户购物体验。例如，客户认为颜色翠绿且外观带刺笔直的黄瓜是上等优质黄瓜，而这恰恰与电商从农科院获悉的信息相悖，在此情况下想要改变客户思维并不是一件容易的事情，随之而来的是高退货率。
(二)物流成本居高不下
我国物流成本一般占总成本的三至四成，但生鲜产品则高达六成甚至更多。分散的消费者和供应商、稀缺的生鲜仓库、不完善的冷链系统、落后的冷链物流基础设施是部分原因，而生鲜物品难以储存、损耗大的特性所带来的严重货损、品质低下，以及退换货导致生鲜产品无法二次销售等直接或间接加大了物流成本。
(三)冷链物流资源严重不足，基础设施缺乏
冷链物流被称为物流行业的“珠穆朗玛峰”，在我国尚处于缺乏规模化和专业化的萌芽时期，冷链物流的流通率、冷藏运输率等数据都远远落后于发达国家，而冷藏库容量、冷藏货车和列车数量、年集装箱生产能力等基础设施方面也远远无法满足需求。冷链物流的各个环节衔接不顺，较低的市场化程度和组织化程度易造成生鲜产品的过期变质。据统计，每年生鲜冷链的运输损失高达1000多亿元，其中水果损失1200万吨，蔬菜损失高达1.3亿吨。以“小鲜V站”为例，由于生鲜产品的高成本、高损耗和低收益，不得不退出在该领域的竞争。
(四)冷链物流公司之间资源共享协作程度低
第三方冷链物流竞争激烈，彼此之间开放合作程度较低，生鲜电商日常订单不稳定且订单量小，进行冷链物流成本太高。生鲜电商间无法进行资源整合，但传统第三方冷链物流公司的业务量大多数无法满足自身需要，更无法迎合生鲜电商的需求。众多小型生鲜电商无法借助云联网、大数据进行订单预测、策略优化，以及准确预测订单规模、地点路径等，这些短板都阻碍着生鲜电商的发展。
五、加快发展我国生鲜电商的对策建议
(一)加大对生鲜电商的政策支持力度
从国家到地方各级政府应出台相关扶持政策及有效措施，积极推动冷链物流体系建设，如《关于加强鲜活农产品流通体系建设的意见》等文件都着重强调了我国鲜活农产品流通体系建设。同时也需要法规支持，如商务部于2007年的《关于促进电子商务规划发展建议》为维持电商市场秩序提供了强有力的法规支持。国家也应加大资金支持力度，如2014年9大农业补贴项目中，8项与农产品物流有关，6项直接与冷链物流、储藏保鲜有关，相关的补助资金高达2000多万元。
(二)发展多段式冷链物流配送模式
由于生鲜产品对物流具有严苛的要求，同时全程冷链物流又成本高昂，这使得我国尚无覆盖全国或全国大部分地区的全程冷链物流体系。但以“黑猫宅急送”为例，其冷链体系实现了区域性覆盖，即覆盖上海地区并辐射到周围地区，虽然无法满足跨省长途冷链运输甚至全国运输的条件，但如果上海附近省市也拥有可以覆盖本省的冷链物流公司，则可以实现多区域组合配送模式，以“城市”+“城市”的模式逐步实现覆盖全国的冷链物流。
(三)完善冷链物流基础设施，推广相关技术与应用
由我国农业产品冷链物流规划可知，国家加大了对全程冷链物流的宣传，并鼓励使用冷链物流理念和技术，同时也将冷链物流操作技术化与规范化。如建立水果冷链物流体系，对质量进行全程控制与监控，并加快对各种新型环保节能冷链物流技术的推广与应用，不仅可以降低货物的腐损坏率，也可以提高电商的利润。条形码、传感器、移动物流信息等技术都可以运用在生鲜果蔬领域，为生鲜电商的发展提供技术支撑。
参考文献：
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［4］张俊山，黄乔枝．生鲜电商市场下的冷链物流探析［J］．物流技术，2015(6)．
