复工复产表态发言材料(整理2篇)

复工复产表态发言材料范文篇1

关键词：汽车维修汽车材料金属清洗剂近年来，科学技术飞速发展的基础上，汽车维修行业也呈现出蓬勃的发展态势，尤其在社会高速发展的今天，各种新技术、新材料的涌现为汽车维修工作提出了重大的改进依据，使得维修技术变得更加的深入和完善，逐步成为现代化工业发展的核心环节。目前的社会发展中，我们常见的维修新材料主要包含金属清洗剂、金属粘接剂以及螺栓紧固胶等，本文就针对这些新材料的应用方法和使用技术进行分析和总结，并提出了相关的预防和管理措施。

一、汽车材料概述

材料是各项工程项目中都不可缺少的一部分，也是汽车制造和维修行业中最为关键的环节。随着时代的发展，我们在生产汽车的时候将材料分为生产材料和工程材料两种。其中生产材料主要是汽车在生产的时候所需要和应用的各种材料，是汽车使用中不可缺少的一部分，更是整个汽车工作中最为关键的材料和辅助材料。而汽车工程材料主要是汽车制造商零部件相关的材料，这些材料通常都含有金属和非金属两种。随着近年来社会生产力的发展，汽车维修行业不断迎来发展的新高潮，在这种产业之中，沏茶材料的应用研究也变的日益深入，常用的材料主要有金属清洗剂、螺栓紧固胶以及粘接剂等。

二、主要的使用方法

1、金属清洗剂

金属清洗剂在目前的汽车维修工程中广泛的应用在汽车外壳表层污物的清洗工作中，其中较为常见的处理剂模式主要存在有加水稀释和溶解后使用的模式。在一般情况下，我们通常都是采用常温清洗剂对其进行清理，并且使得其在不同程度上发挥出提高清洗的效果。在目前的工作中，中高温清洗剂应用越来越多，其使用范围也越来越广泛。一般情况下，在使用的过程中没我要根据产品规格和说明来进行温度控制。而对于一些修理单位而言，在工作中的过程中肯定是材料的使用越简单越好，这就既不需要在工作中进行加温又能够保证提高清洗效果。在近年来的社会发展中，各种修理手段得到了一定程度的提高和完善，其不仅有助于提高清洗效果，更是对于使用市场需求有着重要作用与意义。就实际情况发展而言，其确实有不是约好常见在产品的应用中实现了高效清洗要求，但是其效果却差强人意，而且价格特别高，无法得到广泛的使用。这也是未来清洗剂在优化和处理中需要我们面对和解决的问题之一。

在传统的汽车维修清洗工作中，我们通常都是利用汽油、火碱作为主要的清洗手段和方法，其中汽油作为现阶段世界范围内紧缺的能源之一，其供应越来越紧张，因此在工作中以清洗剂为主来代替汽油的清洗技术在未来势在必行，也是社会发展的大势所在。就目前的使用效果和应用技术分析而言，目前的金属清洗剂应用具备着以下几个方面的特点与优势：（1）可以在通过中采用大量的清洗剂对其中存在的问题进行清洗，这对于提高清洗速度和效率大大有效，并有效地促进了清洗质量。（2）由于金属清洗剂发挥性能较低，这对于保护环境而言尤为有效，且不会在使用的时候造成火灾危险，对于保障工作人员安全也有着重要作用与意义。一般情况下，在工作的过程中只要我们充分的发挥金属清洗剂的作用和效果，就能够在工作中将所有的质量隐患进行控制和完善，进而发挥其应有的效益。（3）金属清洗剂在使用的过程中除了除去漂浮在金属表面的污物之外，我们还可以继续对其进行使用，使得其使用效率大大提高，远远超过汽油的使用效益和质量要求。不过就目前的金属清洗剂效果分析总结，其与汽油相比较还存在着一定的不足，洗后的金属零件表面干燥度也明显低于汽油清洗件。尽管如此，在一般精度的机件清洗中，金属清洗剂则完全可以取代汽油。

另外我们在维修工作中常见的清洗材料主要为火碱，这种材料在应用的过程中具备着清洗效果好、价格便宜的优势被广泛的应用在维修行业当中，但是其存在着众多优点的同时也不乏各种缺陷，主要表现在其腐蚀性好、因而在有色金属中基本上被禁止使用，甚至是在一些钢铁构件上由于精度要求高而禁用。

根据上述现象进行分析，金属清洗剂的应用效果极好，但是截至目前仍然未曾被普遍采用，根据总结得出有以下几个要点：首先，在工作的过程中旧的清洗工艺仍然占据着很大的影响，再加上在目前的工作中信息不佳，对于新的工作方法和工作技术要求极低，这就造成了在金属清洗剂的使用中存在着一定的缺陷。其次，目前金属清洗剂的生产厂家很多，其产品的清洗效果也有很大的区别。人们在选用时，容易上伪劣产品的当，当发觉买来的金属清洗液效果不佳时，往往误认为金属清洗剂都不行，从而妨碍了它的推广使用[1]。

2、金属粘接剂

金属粘接剂是近几年来被广泛采用的新材料之一，因其在零部件的裂纹修复中的奇特功效，越来越受到机修和汽修等行业的欢迎。

裂纹等的原修复工艺采用气焊或电焊的方式来进行。但在汽车上的许多构件，因为形状复杂，又属焊接性能较差的铸铁件，所以焊接时容易出现裂纹.达不到修复的目的，甚至会造成整个机件的报废。有些情况下，因不能拆卸只能在工作状态下修复，采用通常的焊接方法根本无法进行。要这些情况下，正好显示出粘接剂的优越性。

气缸体的冷冻裂纹，钢体上的蠕孔损坏是汽车发动机修理中常见的损伤。气缸体因内部结构复杂，又是较大铸铁件，焊接时要求工艺很严，有时难免因操作不当造成热焊裂纹.用金属粘接剂修补裂纹，只要按说明书上的要求。在原裂纹部位开一坡口，再在两端打上止裂孔，然后用汽油、毛刷将坡口部的金属悄末和污物除去，涂上调好的粘接剂，经一段时间的固化后就行了。更有在使用过程中的汽车，发生了类似的损坏后，完全可以在车上进行修复作业，其工艺过程要求大致与上相同。其方法简便易行又十分可靠，这是用热焊方法无法实现的[2]。

3、螺纹紧固密封胶

这种胶目前主要为厌氧密封胶，其作用一是紧固防松，二是密封防漏。从国外资料介绍的情况来看，很多机械制造业和汽车生产厂家都广泛采用这项新技术，从而使螺栓的防松和防漏游乐很大的改变。由于该胶使用后有良好的防松作用完全可以取代原来的弹簧垫圈和平垫圈。

三、结束语

随着科学技术的发展，各种新材料在汽车维修中的应用越来越广泛，因此我们对于材料性能和优势分析就显得格外重要，这对于促进汽车维修也的发展十分有益，是促进汽车维修行业高速发展的基础前提。

参考文献

复工复产表态发言材料范文篇2

关键词：高分子材料；加工；形态控制

一、引言

高分子材料的性能与大分子的化学与链结构有着密切的关联，且材料形态也是重要影响因素之一。聚合物氛围结晶、取向等几种形态，多相聚合物择优扩相形态。聚合物制品形态的形成源自于加工中复杂的温度场与外力场作用。由此可见，关于加工过程中高分子材料形态控制具有重要的研究意义。

二、我国高分子材料加工中形态控制研究现状

高分子材料形态与物理力学性能之间的关联十分紧密，这也是高分子材料的重点研究课题。相较于其他材料，高分子材料具有非常复杂的形态，具体表现为高分子链的拓扑结构、共聚构型以及刚柔性非常复杂，在分子设计与结构调整中，可以对一些合成方法加以运用；其次，在高分子长链结构的影响下，其熔体的粘弹性非常突出；此外，高分子具有非常宽的弛豫时间，就是受到很小的应变作用，其产生的非线也会非常强烈。

对于聚合物的成型过程而言，在非等温场、不同强度的剪切与拉伸场的影响之下，就分子尺度而言，其大分子链会发生一系列化学反应；就纳米与亚微米尺度而言，大分子会有结晶与取向现象发生，如此一来就会有超分子结构的形成；而根据亚微米与微米尺度，多相聚合物会有不同相形态的形成，甚至会出现一些缺陷。而这些形态的影响因素非常广泛，例如加工中的外场强弱、作用频率、作用方式以及时间等。然而，现阶段关于这些问题的研究虽然有所深入，但相应的理论体系尚未成熟。此外，随着新聚合物的开发不断深入，在高分子材料加工中涌现出越来越多的成型加工方法，显然这使聚合物加工中的形态控制成为了一个长期的研究课题，对于高分子物理领域的发展无疑有着重要的影响。

在我国，关于新材料的研究起步以跟踪模仿为主，在知识产权与创新理论方面有所欠缺，并且基础研究与技术推广的通畅性也有待提升。其次，相关人员并不重视传统材料的升级与优化，很多高性能材料品种对进口的依赖性依然较强。再者，材料成型与加工设备也没有得到应有的关注，与一些发达国家相比，我国材料研究与整体发展依然存在诸多不足，显然这与国民经济与设备的发展需求不相适应。

聚合物的性能取决于形态，因此，在高分子材料领域中，聚合物形态与性能关系的研究一直以来都受到高度重视，然而在实践中，我们在二者之间的结合方面的研究上依然有所欠缺，具体可以从以下几个方面得到体现：

第一，在剪切速率与剪切应力非常低的情况下，聚合物共混物相形态的演化研究不断深入，然而在实践中，一些主要聚合物成型加工的剪切速率主要在10?～104s-1范围内，显而易见，相关研究成果对实际生产的指导作用依然有所欠缺。

第二，基于不同条件的不同特性聚合物，其共混物形态发展与演化研究依然是主要研究内容，而形态与性能关系的研究依然有所欠缺。

第三，在加工过程中，受到部分特殊外场的作用，聚合物凝聚态结构与相形态结构的研究有待深入。

截至今日，在聚合物及其复合物的成型加工中，就算成型设备与工艺条件属于常规，在外场作用下，人们依然没有彻底了解结构形态受到的影响，仅仅对一些粗略的定性关系有所认识，甚至有的推断还是错误的。以双螺杆挤出过程为例，人们仅对不同螺杆原件组合下外力场作用的不同会改变温度场，进而对产品产量、外观与内在性能产生影响这一规律有所了解。然而这一影响的具体方式却没有清楚的认识，业界研究人员也无法制定出定量的指导方案。在管材生产中，不管是落锤冲击不达标，还是纵向收缩产生波动，都没有搞清楚原因，也无法拿出改进方案，大部分情况下都是凭借经验进行处理。因此，现阶段很多成型设备与工艺控制的效果是否取得理想效果，我们依然难以准确判定。

一直以来，关于生产实践中的问题研究一直没有得到基础工作研究人员的关注。在成型设备与工艺技术的研究与开发中，相关规划也缺乏系统性。现阶段，我国塑料制品年产量超过了2200万吨，塑料机械工业取得了迅猛发展。然而在很多企业生产实践中，整个效率与质量依然有待提升，产生的能耗也没有得到有效控制。鉴于此，高分子材料成型加工将会成为未来高分子材料领域的研究重点，必须将侧重点放在高分子材料制品的研究上来，而不是过分的关注材料这一因素，只有如此，才能够提高高分子材料志制品质量。

三、高分子材料加工中形态控制的研究趋势

第一，基于常规的成型设备条件，聚合物及其复合物典型制品成型或型材生产在成型加工时，在设备与工艺条件改变的情况下，其形成的外场会有所差异，进而发生相应变化，例如塑化、结晶、赋型以及流动等，这些变化会改变制品形态、结构以及性能。

第二，极端的加工条件极端会改变聚合物及其复合物的形态结构变化规律，例如结晶结构、晶体大小等，在这类条件下，还需要尽可能对大尺寸高分子晶体的制备进行探究。

第三，在对新外场条件的分析、推断以及设定之下，通过对聚合物及其复合物结构形态与性能受到的影响研究，才能够围绕新的成型方法或具有特殊性能的高分子材料的制备进行探索，进而实现高分子材料性能的改善，并将节能性、经济性等方面的优势充分发挥出来。

四、结束语

总而言之，在未来工业领域的发展中，高分子材料的应用具有重要意义，而高分子材料加工中的形态控制则成为发展高分子技术的关键。作为相关研究人员，必须结合高分子材料加工中的形态控制研究与实践中存在的问题，采取相应的改进与优化对策，提高高分子加工整体水平，如此才能够从真正意义上推动我国高分子材料加工领域的进步。

参考文献：

[1]李忠明，马劲.加工过程中高分子材料形态控制的研究进展[J].中国科学基金，2004，18（3）：154-157.

[2]李又兵，申开智.形态控制技术获取自增强制件研究[J].高分子材料科学与工程，2007，23（1）：24-27.