隧道交通安全管理(收集3篇)

隧道交通安全管理范文篇1

关键词：特长隧道维护管理重要性安全运行模式

引言

由于隧道是修建在地下的现状结构的轨道交通线路，而且，隧道周围的环境条件和周围岩壁的动态非常复杂，加之又是特长隧道，所以隧道的维护管理工作就会更加的困难。因此，要想能够更好的对特长隧道进行维护管理，就要综合考虑到各方面的因素，然后根据实际情况进行综合判定，然后采取合理的、有效的维护管理技术对特长隧道实施维护管理工作。

一、特长隧道维护管理的重要性

1.保证特长隧道的安全性

安全性是隧道进行维护管理首要考虑的问题，安全性不光是指隧道设施和系统的安全，还包括人民群众的人身安全。由于特长隧道是一次性铺设的超长无缝轨道线路，又是修筑在地下的线状结构轨道，隧道周围的环境条件以及岩石动态又非常的复杂，所以就要对特长隧道进行维护管理工作，以保证隧道设施的安全性，保证畅通又安全的交通。另外因为隧道的长度，可能会在地铁运营中出现各种意想不到的如设备安全故障、自然因素等引起的交通问题。例如，火灾问题是发生最多，也是人们最关注的一个问题，因为隧道处于地下，又是特长隧道，一旦发生火灾，乘客将无法进行逃生，因此，在地铁的各站台、各车厢以及站台与站厅之间的通道出入口、疏散楼梯等，都应该将其规划出来，做成一个火灾疏散空间模式化图（图1），让乘客们知道，以保证他们的财产以及人身安全性。所以就要对地铁特长隧道进行维护管理，保证其安全可靠性。

2.保证特长隧道的经济性

隧道的经济性是指保证地铁在特长隧道中正常运营的前提下，使费用如人力资源费用、保养维护费用、设备投资费用、备品备件购置费用以及潜在故障损失费用等趋向最小化。这里要使特长隧道的经济性得到保障，就要特别注意人力资源费用、保养维护费用以及潜在的故障损失费用，由于，特长隧道在日常的运营中故障不容易被发现，所以就要在特长隧道中实施维护管理工作，使设备在专门的技术工人维护保养工作下，能够使设备的实际寿命周期增加，减少因设备故障而造成的不必要的浪费，从而保证特长隧道的经济性。

二、特长隧道维护管理技术模式

1.隧道维护管理的检查工作

由于特长隧道建筑在地下，隧道的环境和结构都有可能会发生改变，因此，就应该对隧道是否发生变异、隧道的畅通以及隧道设施等情况进行仔细的检查。检查工作应该分为以下几类：

1）日常检查；即是通过巡查车，在检查人员的视野范围内，对隧道的轨道以及基底的结构、附属设施等做一些常规的检查，目的是为了能够及时的掌握隧道和隧道周边的情况，早期发现问题。这项检查工作应该对交通量大、重要性高的隧道，最好一天进行一次检查。

2）定期检查；即是指通过徒步和目视为主对隧道的变异以及便宜的情况和程度进行定期的检查，并作好记录，为保养维修提供有力的的依据，相比来说定期检查是将检查工作进行细化，比日常检查更具体和细致。这项检查工作的实施频率应该根据隧道变异的情况和程度、隧道的重要性以及隧道对行车影响等情况，制定一个检查周期，最好能够一年进行一次。

3）异常检查；即是根据隧道日常检查中发现的故障及问题，借助相关仪器及时进行的专项检查，其检查的内容，基本以定期检查的内容为准。这项检查工作的实施频率最好以隧道的实际状况进行。

2.隧道维护管理的调查工作

隧道维护管理的调查工作是在检查的基础上进行的，其主要是根据检查工作中问题和状况的详细记录资料，来判断是否采取相应的处理措施，在实际的调查工作实施中，为了能够获得设计所需的详细资料以及选择解决措施的内型，如果在一次调查中不能成功获得所有的详细资料，那么就需要进行长期性的附加的调查，调查工作主要分为：

1）标准调查；这是根据检查工作得到的结果判定而进行的，是一项必须实施的调查工作，且分为根据情况和必须进行的调查两大类。

2）补充调查；即是根据标准调查的结果判定中没有提出处理的充足资料而进行的调查工作，补充调查也是一种详细调查，主要是对隧道的变异情况和故障问题的掌握为主的调查，且是根据隧道的实际状况研究而实施的调查工作。

3.隧道设备的维修养护管理工作

隧道的维护管理，除了要对隧道的主体进行检查、调查和维护等工作外，还需要对隧道中的设备进行维护管理，即：

1）轨道设备的维护管理；其中隧道设备维护管理包括钢轨维护、轨道变动维护、列车摇动维护、养护状态维护、轨道伸缩缝维护、轨道板维护等，这些设备的维护工作，都应该根据实际的使用情况以及交通量的情况，对维护工作制定标准的检查、维护周期。

2）轨道中电气设备的维护管理；电气设备包括轨道的排水泵、防灾情报控制监视系统、电车线设备、机器的除湿设备、信号保安设备等，由于特长隧道的限制，隧道又处于地下，因此隧道中有90%以上的电气设备都是处在一个湿度的环境条件下，所以，为了能够使这些设备的功能能够正常的使用，确保列车的运营安全，就必须对这些电气设备进行周期性的检查和维护工作，并采取相应的对策来减少腐蚀和劣化。

3）隧道机械设备的维护管理；机械设备哦的维护管理包括远控水门、定点灭火设备、通风设备远控风门、排降烟设备、列车火灾检知设备等，这些机械设备不仅关系到地铁的安全运营，而且还关系到乘客的人身安全，因此，应该在日常的检查和维护工作中引起特别注意。

三、结束语

通过本文的分析，我们可以知道，现如今我们的生活中的地铁隧道越建越长，特长隧道也已经是屡见不鲜，所以，在解决路面交通压力的同时，相关部门还应该要注意地铁运营中的安全问题，做好维护管理技术工作，为广大人民群众的出行提供方便和保障。

参考文献：

[1]张建国.深埋特长隧道通风关键技术研究[D].西南交通大学，2011.

[2]陈敏.隧道通风系统计算软件研究与设计[D].长安大学，2012.

隧道交通安全管理范文篇2

【关键词】高速公路；隧道安全；评估

1我国高速公路隧道安全研究

在2003年10月，国家交通出台了《高速公路隧道养护技术规范》，明确规定了公路隧道检查内容、常规措施。对于公路隧道管理，如何运用计算机技术管理路况信息与养护信心，是公路主管部门必须解决的问题。我国许多学者开展了高速公路的交通事故安全研究，尚处于一个探讨阶段。根据姚思国、和松等学者观点，系统阐述了隧道交通事故的严重性。按照交通安全的路、人与车的议案因素，立通心理学、管理学、工程学等理论基础，系统分析了隧道交通事故发生的原因。

首先，隧道设计。通常根据《公路工程技术标准》、《公路隧道设计规范》的内容，开展公路隧道设计，增加了公路隧道新内容与新技术，有效规范了公路隧道设计。对于公路隧道工程整体建设，通风运用效果、通风方案质量，对隧道运营效益、救灾能力、工程造价具有直接影响。近些年来，我国积极探索隧道设计研究，积极吸收与借鉴国外先进成果，有效规范了我国隧道通风设计。对于通风方式，因从横向至半横向通风、从射流纵向通风至竖井纵向通风技术，有效改善了我国公路隧道的通风设计。

其次，隧道照明。1996年，我国经贸委开展绿色照明工程，利用科学照明设计，运用高稳定性、寿命长与高效率的照明产品，以满足环保与舒适、高效与安全的照明要求。隧道节能的最佳方法是应用节能、高效的光源照明。目前，新型节能产品、节能技术在公路隧道照明中广泛运用。在连续公路隧道与大型高速隧道中，中压供电技术在供电方案中呈现显著性节能优势，隧道照明控制与照明线缆、照明灯具与供配电的分析研究中，LEO照明方式在隧道中仍占有竞争性。

第三，隧道火灾。现阶段，对于隧道火灾缺乏系统性研究。近些年来，公路隧道火灾必须竖井火灾通风、隧道火灾规律、逃生措施开展深入研究。在隧道火灾标准方面，虽然我国建设了大量隧道工程，然而缺乏隧道火灾相关的整体性、系统性的标准与规范。

2高速公路隧道安全评估指标体系建立

如上文所述，隧道安全主要包含照明设计、隧道设计与火灾防范三个方面，隧道安全主要因为多种因素的互相作用、协调、影响所决定。所以，在隧道安全评价体系的建设过程中，需综合考虑这些因素，遵循如下原则：

首先，科学性原则。建立指标体系，必须遵循科学性原则，动态、真实反映隧道安全的各安全指标、子系统与真实状况。

其次，可行性原则。在隧道安全的综合评价系统中，需确保指标内容的简单、明了，增强理解性，可比性较强，提高评价指标获取的便捷性。

第三，层次性原则。由于综合评价系统呈现多样性、复杂性特点，可划分为多个较小子系统。

第四，完备性原则。建立指标体系时，要求具有较广的覆盖面，包含隧道安全各个影响因素，按照指标特点指标内容，可划分为单项要素、专项、系统、复合、总体性等指标。

第五，独立性原则。在评价过程中，通常一个指标受到多个因素的影响，各指标之间具有互相联系，若存在较多的类似指标，必然会影响评价真实性与准确性。所以，选择评价指标时，尽可能采用弱相关指标，防止采用高度相关指标。

第六，动态性原则。高速公路隧道在运行过程中，其运行状况受到天气、时间等因素影响，选择指标时，需充分结合动态变化特点，对隧道安全影响因素进行动态化刻画与描述。

构建评价指标体系，确保合理性、科学性，是正确评价的基础，隧道安全评价不能单纯依靠某一个指标，必须分析各因素的互相联系，寻找各综合指标，对隧道安全状况进行真实、客观反映，以便于查找相关问题，为改善隧道安全提供合理性、科学性依据。

3高速公路隧道安全的改善措施

首先，短期改善措施。在公路隧道中，设置特殊安全信息提示，包含应急出口、侧位停车带、紧急带年华等，为司机提供必要的信息提示。对于隧道照明，确保隧道壁有光亮，保证充足光线，在隧道车道边沿位置，设置发光二极管。当隧道封闭时，利用相应方法告知司机。如设置交通变道标志、绕道行驶标志、可变信息标志等。对于紧急出口、逃生路线设置，必须具有明确标示。对于危险物品运输，保持一定安全距离，选择非高峰期时间输送。对于隧道安全，需由独立专家检测。为有效消除边墙效应，设置黄色反光与黄色反光标示在隧道的两侧墙体上，左侧设置红色反光标志，右侧设置黄色标示。在标枪上配置线形诱导标示，尤其对于行车不利曲线、通视较差的区域。因为隧道环境较为单调，两旁参照物较少，司机驾驶时容易错误判断跟车距离，极易发生追尾事故。所以，对于隧道壁来给你测，必须设置明显标语、图案与标线。

其次，长期改善方法。对于隧道通讯设施，需给予改进。改善隧道交通广播，在清晰可见区域安装广播扬声器。在每隔一段间隔点，设置紧急电话。确保隧道无线电话贯穿整个隧道救援。改进视频监控系统，缩短摄像机与摄像机的距离，采用自动显示系统，配置自动火警系统，完善火灾检测系统。行人横洞与外部逃生路径需保持连接，设置营救路线、逃生路线，建设额外通道，添加空气输送管的逃生功能。完善消防措施，根据现实情况，对于消防人员与隧道养护人员，给予定期或不定期培训。在隧道控制中心，需严格培训管理，加强紧急服务、管理服务等内容培训，不断完善紧急救援方案。

4结束语

综上所述，高速公路隧道由于隧道设计、隧道照明、隧道火灾等设计不合理，极易引起交通安全事故，在隧道设计时，需遵循科学性、可行性、层次性、完备性、独立性、动态性等原则，通过短期改善措施与长期改善方法，加强隧道安全评估，提升高速公路隧道的安全性。

参考文献：

[1]李海龙.高速公路隧道安全管理措施探讨[J].中国电子商务,2012(18).

[2]苏玉章.山区高速公路隧道安全畅通分析研究[J].文艺生活:中旬刊,2011(10).

隧道交通安全管理范文篇3

关键词：高速公路；交通安全；交通事故；追尾相撞

中图分类号：U491文献标识码：A文章编号：1009-2374（2009）11-0075-02

在我国现阶段，高速公路的安全运营状况并不令人满意，因此，深入系统地研究我国高速公路的安全问题，预防高速公路交通事故的发生，降低事故率，是摆在我们面前急需解决的紧迫课题。研究高速公路事故的起因及发生机理，提出高速公路安全的对策及预防方法，对提高高速公路安全性、经济形势是非常必要的。

一、高速公路交通事故特点分析

高速公路具有网络化、全立交、全封闭、区域界限相对模糊的特征，具有车速快、通行能力强、安全高效等优点，尤其是高速公路隧道交通较其他道路交通具有特殊的运行环境，具有封闭性强、噪音大、能见度低，光过渡等特点。因此高速公路发生的事故有以下特点：

（一）时间特点

夜间交通事故发生率要比白天略多一些，而且黎明和黄昏时分的事故率偏高。

（二）空间特点

事故多发生在长隧道内，而且隧道内的事故既非均匀分布，也非随机分布，而主要集中在隧道出入口附近，尤其在入口200～400m路段内发生的事故占的比例较大，长度较短的隧道，相对较长的隧道发生事故较少。

（三）事故成因特点

引发交通事故的原因是多种多样的，包含了人、车、路、环境等各方面的因素。从初步整理的情况来看，在所有的事故原因中以人和车的因素较为突出。

（四）车型特点

发生交通事故的车型以大货车为主，大货车约占总数的66%；其次为小型车，约占总数的20%。从实际调查来看，本条路段的运行车辆以大货车为主，小型车次之。

二、根据高速公路中交通事故的发生特点，谈高速公路交通安全问题分析与对策

（一）追尾相撞

追尾相撞是高速公路中交通事故中影响最为严重、损失最大的事故之一。其发生追尾相撞事故的原因主要有：（1）车速高，驾驶人的视觉变差；（2）不同车型的驾驶视野差异；（3）车辆自然减速，自然加速的差异；（4）驾驶员的操纵特性；（5）车速判断上的失误；（6）安全行车距离不够；（7）不按规定的路线或速度驾驶；（8）对警示标志视而不见。因此建议驾驶的时候应注意自己的车速及前方的路况，并注意安全行车的距离，对于警示标志一定要慎重对待。

（二）超速、超载、疲劳驾驶

对于车辆来说，如果速度越快，在拐弯时的离心力就会越大，被甩出马路的危险也就会越大。同时，车辆的高速度也意味着需要较长的刹车距离。此外，汽车的速度越快，车体碰撞变形和人员损伤也将越大。超载及疲劳驾驶所造成的后果也就可想而知了。

为了解决上述问题，司机朋友在平时的驾驶中应注意控制车速，特别是阴雨天气时更应减速慢行。《中华人民共和国道路交通安全法》对不同类型机动车及不同道路条件的行驶速度作了相应的规定和限制。驾驶人员要树立正确的人生观、价值观及世界观，不要为眼前的个人的利益所迷惑，铤而走险超载及疲劳驾驶！

（三）驾驶人员驾驶技术和素质

现如今驾驶人员的素质问题往往得不到太多人的关注，很多事故是因为车辆在驶入高速路时，操作不当，没有观察路面情况便直接驶入了行车道，结果与后面疾驰而至的小车发生追尾，造成追尾车辆司乘人员受伤。

针对这些现象，因此在驶入高速公路时要把握好3个环节：一是匝道，二是加速车道，三是行车道。车辆通过高速公路入口进入匝道，高速公路的入口大多采用立体交叉形式，有两条不同方向的匝道，因此要看清楚方向，不可违规掉头。车辆在加速车道上应提高车速，并开启左转向灯，行驶到一半以上路程时，在不妨碍正在行车道上行驶的车辆的情况下，平滑汇入行车道。从加速车道驶入行车道时，应从车外及车内后视镜仔细观察后面行车道上的车辆，正确估计车流速度，调整和控制好车速，适时驶入行车道。

（四）酒后驾车

酒后驾车已经成为交通事故发生的重要因素，为了保障自身和他人的安全，司机朋友在酒后切忌驾驶车辆。

（五）爆胎意外

当在高速上发生爆胎后，不要惊慌，双手紧握方向盘，尽可能地控制车辆，并踩制动踏板，切记不要踩死刹车。另一方面避免车头部分承受太大的作用力，因为爆裂的前轮胎会不平稳地滚转，甚至可能脱离轮圈。当你的车发生爆胎时，你要在车辆后方150米处设置警示标志，以防后面的车辆碰撞到你的车。需要特别注意的是：高速公路上车辆多、车速快，为了确保安全，千万不要自己下车更换轮胎，而是应该拨打高速公路报警求助电话报警，等待施救车辆前来救援。

（六）天气因素

面对恶劣天气，驾车人视线受到影响，周围环境、行人、非机动车随时都有可能出现意想不到的情况，极易发生交通事故。

面对这些种种问题，我们要从实际出发，高速公路上得建设特殊的维修系统，免除高速公路上因为车故障问题而带来的烦恼。同时还得加强高速公路上的管理！特别是对天气预测提示系统的管理。交通事故将会得到有效的控制。

三、交通安全设计思路

（一）高速公路隧道交通事故致因分析

一般来说高速公路隧道交通事故致因有人、车、道路、环境、管理等五方面，而事故发生机理是触发因子。

（二）高速公路隧道交通安全保障系统的设计思路

通过对高速公路隧道交通事故致因因素的分析，可知导致交通事故发生的不安全因素有人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全条件及管理方面的缺陷等四类。因此，要保障高速公路的安全运行，就需要消除导致事故发生的这些不安全因素。

1．消除人的不安全因素。病理因素主要通过体检发现，生理因素主要通过科学管理解决，心理因素主要通过训练制度解决，知识方面的因素主要通过培训解决。因此，应该加强驾驶员的交通安全教育，增进驾驶员对高速公路基本知识的了解，提高驾驶员的素质，以避免由于驾驶员的操作不当、疲劳驾驶等造成的交通事故的发生。

2．消除物的不安全因素。加强车辆维护，特别是车轮、制动装置、转向装置的安全检查，确保在高速公路上的行车车辆技术一况良好，以避免由于车辆爆胎、机械故障或方向失控等造成的交通事故发生。加强道路的养护工作，对路面、路基及附属设施等损坏部位及时维修，提高隧道路面摩擦系数，缩短车辆制动距离，预防车辆打滑。

3．消除环境的不安全因素。解决隧道进出口处人眼和心理不适应问题，保证良好的通风照明条件；不断完善交通工程设施和隧道主营管理系统，创造一个良好的行驶环境。

4．消除管理的不安全因素。不断完善高速公路隧道交通安全管理制度，减少交通事故的发生；加强交通安全教育宣传工作，提高驾驶员的素质；保证良好的交通安全检测系统，预防火灾等交通事故的发生。消除了人、物、环境和管理的不安全因素，则为高速公路隧道交通安全运营奠定了理论基础。

（三）高速公路隧道交通安全保障体系的建立

高速公路隧道交通安全系统是一个由人、车、路和环境组成的一个复杂的动态系统，人、车、路三个因素在整个交通安全系统中不仅相互依赖、共同作用，而且互相协调、相互补充。当系统的协调出现问题时，就会引发交通事故，而且引发的事故与隧道的通风、照明以及隧道内运行环境等有很大关系。由于隧道边墙效应、明暗适应性和封闭性等结构特点，以及特殊的交通运行环境，只要从以下方面考虑，建立高速公路隧道交通保障体系：

1．通风子系统包括能见度检测、风速检测、风机控制。使隧道内具有良好的通风性，从而使隧道内的污染物浓度不超过安全行车的容许浓度，提高能见度，保证隧道内的安全行车。

2．照明子系统包括应急电源、亮度检测、照明控制。保证隧道内安全行车的基础照明，以及进出隧道时人眼适应光强变化的附加照明。

3．消防子系统包括火灾检测、声光报警、灭火系统和设备监控诊断。能及时发现火灾源并发出警报，缩短应急反应时间，确保救援人员尽快到达现场，及时灭火和疏散隧道内的人和物，减少隧道火灾造成的危害。

4．交通监控子系统包括可变信息板、交通信号灯、车辆检测器、CCTV监视。实时掌握隧道出入口和隧道内的交通状况，并进行相应的交通组织和控制，保证隧道内良好的交通状况，以及交通设施的安全可靠性。

5．安全设施系统包括基础设施、检测设施和指挥设施。完善交通标志、标线、防护设施及监控设施，优化隧道交通安全环境，它对减轻事故的严重程度，排除各种纵、横向干扰，提高道路服务水平，提供视线诱导，增强道路安全视野等都起重要的作用。

6．安全管理子系统包括交通事故的统计分析、事故多发点的鉴别、事故处理方案、安全决策系统。对高速公路隧道交通危险性进行分析和研究，剔除可能出现的事故隐患，保证行车安全的可靠性。各个系统相互协调形成高速公路隧道交通安全保障体系，以确保高速公路隧道营运的可靠性、先进性、实时性、可用性以及高效性。

四、结语

为了增强事故处理的实时性，安全运行的可靠性，本文以消除导致交通事故的不安全因素的思想，结合高速公路隧道的特点，建立高速公路隧道交通安全保障系统。它是将系统集成、人工智能、数据库等相关技术与现有系统相结合，实现事故的自动监测、报警，以人机交互方式为决策者提供事故处理方案，在一定程度上减少事故的发生及减轻事故的危害程度，从而指导交通安全管理工作，对保证良好的隧道营运环境有很重要的现实意义。

参考文献

[1]王亚军，刘霞，黄平．2001年4～7月国内安全事故数据[J]．安全与环境学报，2001，（4）．

[2]李生才，王亚军，黄平．2004年9～12月国内环境事件数据[J]．安全与环境学报，2005，（1）．