对冷链物流的看法(收集3篇)
对冷链物流的看法范文篇1
关键词：水产品；冷链物流；问题与对策
引言
大连濒临渤海，面向黄海，坐拥260个大小岛屿，拥有丰富的海洋资源，其水产业与渔业相结合，形成产业链接，近年来在各个部门的支持下发展迅速，水产品产量高，质量好，供销国内外。但是在水产品运输环节中，冷链物流方面依旧存在着问题
大连市为了更好地发展水产业，专门建有冷链物流加工园区，是新区规划的重点建设对象，与渔业码头相连接，安装沉箱和水产品加工区，以方便更好地发展水产业，以及冷链物流的运作。我国的冷链物流发展时间并不长，但是增长速度相当快，这与我国国内经济的快速发展密切相关。所谓冷链物流（ColdChainLogistics），是建立在现代四通八达的交通运输网络之上的，以现代高科技速冻冷藏技术为依托的新兴产业，主要保证冷藏冷冻类食品在生产、运输和销售等各个环节中始终维持一定的冷藏条件，以保障食品或药物的质量，降低需要冷藏冷冻的食品或者药物在运输以及仓储过程中的耗损[1]。冷链物流较多地被应用于加工速冻食品、水产、奶制品、冰淇淋和巧克力等对温度有较高要求的食品中，避免食物的腐坏，另外就是被应用于有一定温度要求的药物保存当中。而水产品冷链物流，顾名思义，自然是指水产品的生产、加工等环节，以冷链技术和信息网络作为技术支持的低温物流形式。
1.水产品冷链物流存在的问题
1.1恶性的水产品冷链物流市场竞争
有市场存在就会有竞争的存在，这是不可避免的。但是就目前的大连水产品冷链物流业来看，在市场竞争中有一个普遍的现象，为整个冷链物流市场都带来消极的影响，这就是压低价格的恶性竞争。“价格战”也许是所有商业竞争之间必由之路，但是对于水产品来说，因为本身水产品的成本高，而冷冻、仓储、运输方面又投入了较多的资金，因此在市场上水产品的价格相对较高，利润空间却很小，而若冷链物流市场以压低价格为手段来企图获得更多的客户和商业利润，对整个市场的危害是很大的。一方面，压低价格之后，利润空间自然减小，获得的利润也相对减少，那么企业必定会在其他环节上减少成本以保证经济效益，这样在水产品的运输和冷冻以及配送等环节上，质量就难以得到保证；另一方面，整体市场价格的降低，难免会造成冷链物流市场管理的失控，冷链物流中产生一定的水产品的消耗似乎也是不可避免的[4]。
1.2冷链物流信息严重滞后
我国在冷链物流运输环节中使用最多的就是冷藏冷冻运输车，在大连水产品冷来年物流中较多使用的也是这种运输车，但是由于冷链物流信息的滞后，常常导致货物不能及时被运输出去，或者运输车和货源到达时间存在时间差，影响水产品的质量，也浪费了运输车和水产品资源以及时间，增加了冷链物流的成本[5]。
大连是濒临渤海的城市，水产品行业和渔业发展都比较成熟，鉴于这样的优势，开拓了国内国外的广大的水产市场，这就要求有发达的交通运输网络和物流体系来满足巨大的输出输入量。但是从整体的冷链体系来看，水产品独立的冷链物流系统尚未发展完全。大连建有专门的冷链物流工业园区，为的就是使得冷链物流体系的建立，园区内功能分区明确，可是还是未能形成独立的水产品的冷链物流，并且存在没有冷链保证的情况下运输，能在生产、加工、运输。仓储、销售各个环节保证全程冷链的物流企业较少，区域内和区域间的网络也存在着中断现象，未能形成独立完善的体系。
1.3冷链物流技术标准不统一和相关立法缺失，行业团体的协作关系薄弱
从全国范围内来看，目前我国的冷链物流相比外国的发展规模处于一个发展较原始的阶段，相当于水产冷冻市场，冷链物流技术的技术标准行业内没有统一的规范，也没有相关的规章制度和法律条例提供法律上的支持和依据，市场运营缺乏条理，显得杂乱无章，与国外的水平存在着较大的差距[3]。在没有相应的规章制度可作为行为规范准则的时候，也就没有行业的约束力，可参考的执行标准，使得水产品质量良莠不齐，冷链物流也参差不齐，这样的条件下就无法保证其运输过程中完好无损。大连的水产品冷链物流业同样存在着这样的问题，整体上管理要求和相关立法空白，只有一些大型的企业自行制定了标准，而且每个企业的标准也不尽相同，自然在整个市场的监管上就存在着一定的困难。
鉴于没有大连水产品冷链物流市场缺乏统一的规范，市场竞争压力大，行业内的团体协作关系也相对薄弱，作用不甚明显。从工业园区辐射出的产业关系影响范围较小，冷链物流各个环节之间也缺乏相应的规划和整合，连贯性差，物流是物品运输的流程，是一个连贯的过程，因此必须互相协调，互相团结，才能在发挥个体作用的基础上，最大程度上的发挥集体的作用，这样才能健康有效地推动整个行业和辐射行业的发展，获得更多的经济效益。
1.4对冷链物流认识不足
自从我国加入世界贸易组织之后，我国的各行各业迎来了一个又一个发展的高峰，运输市场也不例外，开放后的中国市场在经济上获得长足发展之外，在技术设备上也获得了长足的发展，引进了不少世界先进的技术。而冷链物流在中国算是新兴的产业，相比理论较为完善和实践经验较足的西方发达国家，国内难免在对其的认识上存在着不足，在实际运输中往往达不到水产品需要的运输标准。但是随着外国投资商抢占中国市场，国内企业在不清楚冷链物流的情况盲目跟风，在专业性和服务性等方面意识比较薄弱，自然降低了竞争力。除了对专业性和服务性的认识上，还有产业链的价值认识上以及对冷链物流市场的发展形势上都缺乏足够的认识[2]。
除此之外，在水产品卫生的监管力度和对食品卫生法规的执行力上也有很大的问题，不能做到“跟踪”管理，很多环节上都可能出现漏洞，质量上就不能得到很好的保障，温度标准上的缺失，也令一部分水产品的保存时间被缩短，造成了资源的浪费。
2.水产品冷链物流相关问题的对策
2.1完善相关法律，统一水产品冷链物流技术标准
要想建立起健康长效又稳定的水产品冷链物流体系，建立起一个统一的行业规范和完善相关的法律是前提条件，只有在统一的标准下，在相关法律法规的约束中，才能使得大连冷链物流市场有序地发展，提高水产品质量和运输服务水平的同时，也有利于独立水产品冷链物流体系的形成，为体系的建立提供法律基础。
2.2构建水产品冷链物流信息化管理平台
现代信息化水平一路高歌猛进，只有在掌握最新最准确的信息，才能取得更好地发展成绩，因此，在水产品冷链物流发展中，在统一相关技术标准和行业规范的基础上，还要实行全程温度控制管理，方便实时掌握信息，对出现的问题采取相应的措施，通过建立起来的信息化冷链物流挂你了系统，对生产、加工、运输、配送以及销售各个环节进行跟踪，随时调配运输车和货物，随时调整温度，对水产品和运输车进行动态的监控，将整个大连的水产品冷链物流都联系起来形成一个水产品物流网络，让信息更好地传递，也让市场更加地团结和规范。同时，减少在运输过程中不必要的损耗。
2.3团结协作，加强自律
冷链物流缺乏团结协作，一方面有相关立法缺失和缺乏统一标准的原因，同样也有缺乏龙头企业榜样表率的原因。因此，出台相关的政策，扶持大连水产品冷链物流中的龙头企业，形成核心企业，辐射辐射其他小型企业，起好带头作用，促进冷链物流的快速发展，而冷链物流整个市场有竞争有合作，企业之间团结协作，互通有无，共同维护市场秩序，达到大连水产品冷链物流市场有序和高质量、高经济效益的目的[6]。
2.4提高对冷链物流的认识
冷链物流中冷藏和冷冻水产品时，控制温度在整个物流过程中都有着十分重要的作用，因为只有保持在相应的温度中，水产品才能最大程度上保持新鲜和延长保存的时间，而中途任何一个环节上的疏忽都有可能使得水产品变质，都会出现卫生安全问题。从供应链的角度认识冷链，充分认识冷链的工作、技术、市场和重要性都是冷链物流发展的当务之急，也是充分认识到冷藏水产品食品安全问题的表现。
3.结语
水产品冷链物流体系的建设是一项涉及领域广、综合性强、结构较为复杂的系统性的工程，大连市拥有较长的海岸线，渔业和水产业都有着十分悠久的发展历史，因此水产品冷链物流体系的建设任重而道远，本文针对大连水产品冷链物流存在的问题，进行分析并提出对策，有利于构建辐射辽东地区、联通国内市场、面向世界的水产品现代物流信息平台，这样就可以带动大连水产和冷链物流的各个相关行业的发展，从而提高大连整体的经济水平，使更多的企业在其中受益。（作者单位：绥化学院经济管理学院）
参考文献
[1]吴稼乐，陈坚，朱富强，孟凡勇.发展中的水产品冷藏链技术——金枪鱼冷链物流体系和配送系统[J].制冷，2007，（04）：33-37.
[2]朱伟伟.现代水产品物流发展的特点和需要做好的几项工作[J].商场现代化，2007，（16）：121-122.
[3]张革.当前我国冷链物流存在的问题及完善对策[J].科技情报开发与经济，2009，（04）：22-25.
[4]金淑芳.RFID技术在水产品供应链中的应用[J].物流技术与应用，2010，（04）：96-98.
对冷链物流的看法范文篇2
[关键词]冷链物流；发展现状；物流基础设施；供应链建设
[DOI]1013939/jcnkizgsc201533038
1我国冷链物流行业的发展现状
从广义上讲，物流流通过程中采用的冷藏、冷冻技术都可以称为冷链，因此冷链物流的适用范围非常广，大致包括食品、农产品以及化工产品三大类。中国产业信息网的《2014―2019年中国冷链物流行业全景调研及投资前景评估报告》显示：医药化工类冷链物流的需求占比小于4%，而肉类、果蔬、水产品、奶制品、冷饮以及速冻米面的冷链物流的需求占比高达96%，由此可以看出我国冷链物流需求主要集中在食品及农产品流通领域。
但相关统计资料显示，在物流过程中我国农产品的损耗量高达25%～30%，远高于发达国家5%的水平，且大约90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品都在没有冷链的条件下运输，其中80%以上的生鲜品是采用常温保存、加工的。因此，从整体来说，我国冷链物流行业还没有形成一个完成的产业链条，仓储及配送等环节的应用水平还没有达到国际标准。
2我国冷链物流行业存在的问题
21冷链物流基础设施不足
冷链物流基础设施主要包括：冷库、冷藏车以及装卸搬运所用到的相关工具。目前，我国冷链物流的基础设施十分匮乏，冷库及冷藏车保有量远远无法满足实际需求。中国冷链物流联盟统计数据显示，2014年我国拥有冷库容量共计2046万吨，冷藏车29444辆，人均冷链食品量不到135千克，我国冷链物流行业所能够提供的服务能力仅能满足实际需求的20%，人均冷链食品量不及发达国家的1%。由此可以看出，我国冷链物流基础设施严重不足，远远无法满足实际需求。
22冷库建设缺乏规划
随着国家政策的大力支持，越来越多的企业开始在全国各地兴建冷库，据中冷联盟2015年调查数据显示：仅2014年一年我国冷库新增量就达到了579万吨。然而我国冷库建设缺乏统一规划，以至于出现发达地区冷库过剩，而农业产出区冷库资源严重匮乏的现象。据调查数据显示：目前，我国近45%的冷链资源集中分布在江苏、上海、山东和广东地区，而河南、黑龙江、吉林等主要农产品基地却只有不到5%的冷链资源。
23行业缺乏统一标准
由于涉及冷藏及冷冻的食品多达上百种，且在不同温度下存放产品的易腐程度也不一样，因此每种产品所要求的低温储藏所控制的时间与温度均不相同。由于目前冷链物流行业还没有出台统一的标准，因此，不同企业都在按照自己的标准进行操作，消费者无法对冷链服务的质量进行准确的判断。
24冷库种类不齐全
根据实际需求，冷库的种类主要分为：冷藏库（温度在5℃）、冷冻库（温度在-18℃）、超低温库（温度在-32℃）和保鲜库（存放瓜果、蔬菜的专用库）四种。目前，我国现有的冷库主要为冷藏库和冷冻库两种，而需求量日益增长的保鲜库和超低温库的数量屈指可数。由此造成我国大量的瓜果蔬菜和深海鱼类在不合标准的储藏环境中大量损耗。
25冷藏车使用量低
为保证食品安全，食品在储藏及运输的过程中都应当维持在低温的环境中，因此，冷链物流行业中通常使用具有降温功能的专用冷藏车来完成食品的运输环节。然而由于冷藏车的运输成本较高，许多企业为了节约成本，均选择普通货车完成运输，只有在少数高端产品的运输上才使用冷藏车。
26冷链物流行业信息化程度低
由于冷链物流的服务对象以食品为主，因此我国绝大多数冷库都是依托于农副产品批发市场建设的，而这类冷库由于建设较早，大部分都没有采用信息化技术，所以物流管理及运作效率十分低下。
3我国冷链物流行业的发展趋势
随着整个物流行业的不断发展及电子商务产业的扩展延伸，我国冷链物流行业呈现出一定的发展趋势。
31冷链物流向生鲜冷链方向发展
随着电子商务平台的不断兴起，越来越多的传统电商企业开始发展生鲜冷链电子商务，即通过电子商务平台结合冷链物流资源完成货物由冷库向普通消费者的流通过程。行业代表如下：顺丰公司开始发展“顺丰优选”、1号店推出“1号果园”、京东推出“京东生鲜”。
32冷链物流设施设备向现代化方向发展
随着设备制造水平的提高和国家政策的引导，我国冷链物流行业的设施设备正在向着现代化的方向发展。新建冷库开始由多层土建库向高层立体库方向发展；冷库种类开始由单一化向多元化方向发展；仓储设备也开始由机械化向智能化方向发展。
33第三方冷链物流模式兴起
我国传统的冷库通常是农副产品批发企业或者食品生产企业为了满足实际需求建设而成的，由于这类企业的专长是在生产和营销领域，因此常常无法投入大量的精力发展冷链物流。近些年，许多专业的第三方冷链物流公司开始兴起，它们只开展冷链物流业务。这种第三方模式不仅可以提高物流质量，还可以加快我国冷链物流资源的整合。
4我国冷链物流行业的发展建议
41加强物流基础设施建设
物流基础设施是物流供应链的基础，包括冷库、冷藏车、搬运设备、存储设备等，为了提高我国冷链物流的运作效率，解决冷链资源缺失的问题，需加强这些基础设施的建设和配备。
42政府应对冷链物流进行整体规划
我国冷链物流行业虽然发展很快，但也开始呈现出物流基础设施布局不合理的问题，物流企业在建设冷库时很少进行周密的需求调查。因此，需要政府部门根据我国实际需求情况对冷链物流进行整体规划，通过政府引导，逐步解决资源分布不合理的问题。
43建立冷链物流行业标准
冷链物流行业标准建立后，消费者可以按照标准评价物流企业的服务水平，政府部门在对物流企业进行监管时也可以做到有据可依。
44加强供应链建设
完整的冷链物流供应链应当包含仓储、配送、流通加工、信息服务、物流方案解决等功能，而目前我国冷链物流行业还没有形成这样一条完整的供应链。为保障我国冷链物流健全发展，需要加强供应链建设，保证供应链的完整性。
45提升企业管理的软实力
冷链物流企业应当在升级改造基础设施的前提下，同步提升企业管理的软实力，通过软实力的提升更好地整合物流资源，提高物流管理及运作效率。
参考文献：
对冷链物流的看法范文篇3
进入2014年，生鲜电商网站持续快速成长、快速洗牌，从粗放发展时期的拼资金、拼投入，生鲜电商也开始步入精细化运营的阶段，各家的激烈竞争由资金、资源一端逐步转向后端运营能力和水平的较量，而冷链技术无疑是这类网站的核心能力与竞争力所在。那么，在这个市场中，谁在扎实做投入，谁又在冒险“裸泳”？
冷链能力对生鲜电商的意义
冷链配送一直被国际物流行业称为该领域的“珠穆朗玛峰”，由于生鲜食品、肉制品、水果等商品从保存到运送对温度、湿度都有着极为苛刻的要求，常规的仓储物流无法支持生鲜商品，这也让其成为电商领域最后一块没被“啃下”的硬骨头。
生鲜电商若要确保自己采买的商品送到用户手中仍然是新鲜的，必须在冷库、冷藏车、保温箱等环节上做出数千万元、甚至上亿元的庞大投入，并且建立起一套区别于其他品类电商的精准订单预测、标准化品类管理、快速配送、快速库存周转机制。中国电子商务研究中心在数据报告中也提到，国内生鲜电商存在的困境包括：成本居高不下，产品质量难以控制，行业标准制定困难，等等。
为此，生鲜电商领军者一方面在冷链和物流方面大力投入，打造了从原产地到用户手中的完整链条；另一方面也致力于构建一体化解决方案，构建一套行业标准，覆盖前端采购、质量检测、仓储保鲜、全程冷链运输和销售。
业内专家分析认为，生鲜电商的关键就在于冷链能力，鉴于中国本土市场复杂、分散的一些特点，直接导致生鲜冷链物流成本比普通商品高出1-2倍，为了有效控制成本只能选择寄希望规模化摊薄成本，或是规避成本耗费最高的环节，这也是现有生鲜电商平台采用不同模式进行运营的核心原因所在。
起底生鲜电商，谁在扎实做冷链？
除了顺丰优选、本来生活这类以生鲜商品作为切入口的垂直电商，包括天猫、京东等在内的大型综合电商平台也纷纷参与到生鲜电商这一大市场。
从各大平台运营现状来看，生鲜商品的冷链模式分为“一段式”全程冷链和“二段”式半程冷链。顺丰优选是完全依靠顺丰速运完成全程冷链，上海的生鲜电商多依靠黑猫宅急便完成本地的全程冷链。其它生鲜电商多采用自建冷链加第三方常温配送的方式，天猫、京东等平台大多都选择同专业的冷链物流公司如快行线合作，但入户配送部分也要进行常温物流配送，借助二段式半程冷链实现生鲜商品的保存和运输。
1.“一段式”全程冷链和“二段式”半程冷链的区别
“一段式”全程冷链有两种实现方式，即“顺丰”模式和“黑猫”模式：
“顺丰”模式：对于入库的生鲜，包裹外加入温控措施，借助温控箱、冰袋、保温袋等温控设备实现全程冷链。对于原产地直接供应的生鲜，比如荔枝等采用C2B预售的生鲜，采取不入库，直接在原产地发货时在包裹中加入冰袋等温控材料。顺丰优选产地直供的生鲜会使用顺丰速运专门的“生鲜速配”服务，顺丰速运实现长途全程冷链的条件在于，在内部针对“生鲜速配”快件开设绿色通道。
“黑猫”模式：本地化冷链配送，从仓库到分拣基地、最终配送到消费者手中，全程使用移动冰箱，配备相应运输车辆，自带制冷插电装置，在6个小时之内实现温控，这种方式比较稳定，但是成本较高。为了摊薄成本，通常采用30%的冷冻冷藏品和70%的普货混载运输的方式。
相比全程式冷链，“二段式”半程冷链的使用更加普遍，主要依托于城市间干线冷链运输，以城市冷库为节点，配合“最后一公里”的落地配完成宅配，一般也分为生鲜入库和不入库两种操作方式。
对于需要入库的商品如樱桃之类的水果，京东这类平台会首先在樱桃产地进行采摘、运送到“快行线”的库房，然后再采用合作的快递公司进行最后一公里的配送。
对于不入库的生鲜，京东商家一般采用快递公司直接发货，也就是使用快递公司的普通标快，这个过程中没有冷链覆盖。
像以做商超冷链起家的”快行线”，主要依托城市间干线冷链运输。在北京等城市，同城客户将货交给（或自提）快行线后，由快行线提供专业的冷库保鲜、分拣包装等，再根据订单要求，运输到北京的落地配网点，然后由落地配公司完成最后一公里。在落地配无法覆盖的密云、怀柔等偏远地区，则由快行线自行配送。外省客户则由干线冷链运输企业完成城市间运输，到达本地后再采用上述方式完成。
2.全程冷链物流的优势和前景
“一段式”全程冷链和“二段式”半程冷链各有优势，但是长远来看，全程冷链是生鲜电商领域的趋势所在。“一段式”全程冷链的优势主要体现在生鲜商品新鲜程度的保证以及物流配送速度上。“二段式冷链宅配”的最大优点是能够快速复制。
不过从“二段式冷链宅配”一般采用的落地配角度看，落地配缺乏资金，无法更替专业的冷链设备。生鲜商品具有高度非标准化、质量动态变化、产品多样性等特点，订单量没有形成规模化的时候成本控制较难。一件商品的运输途径几家物流承运商，这对上下游的信息对接以及承运商之间的信息对接都提出了严格要求，为服务品质、送达效果埋下了隐患。
“一段式”全程冷链主要具备三个方面的竞争优势：一是配送速度更快，二是配送方式更灵活，三是更容易向供应链上下游延伸。
首先，从顺丰优选的案例来看，对于产地直供的产品，由于不用入库、直接使用顺丰航空运输，速度更快；由于从原产地开始加入温控设备，商品更加保鲜；此外配送范围更广，用速度降低运输损耗，实现配送全国。
其次，借助门店配送方式更灵活。黑猫宅急便有自营门店，在其所有门店中都配有冷冻冷藏库，当客户不在家无法配送时可以按要求存储。顺丰优选是借助顺丰门店，目前，顺丰速运在配送顺丰优选的常温商品包裹时，可以放置在门店中由工作人员入户配送或者用户自取，未来也将配备冷藏柜等实现生鲜存储。
最后，基于自建冷链队伍，借助各个城市仓库的建立，更容易推出一体化的食品供应链解决方案，能够为食品行业客户提供食品多温控仓储、冷链干线运输、冷链宅配、食品销售、IT支持、客服等一站式服务。
生鲜是电商最后一块“大蛋糕”
从数据上来看，生鲜是大电商产业中的最后一块大蛋糕。申银万国证券报告公布的数据显示，2013年生鲜电商交易规模130亿，同比增长221%，冷链宅配规模39亿元，预计未来三年生鲜电商交易规模有7倍空间，带动冷链宅配市场6倍成长空间。保守预计2014-2016年生鲜电商增速分别为100%、100%及75%，对应2014-2016年销售额260亿、521亿及911亿。
