交通安全管理责任制度范例(3篇)

交通安全管理责任制度范文

今年以来，我局在县委、县政府和市交通局的正确领导下，坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻《安全生产法》、《内河交通管理条例》等市县领导对安全生产工作的指示精神。坚持“安全第一，预防为主”的方针，围绕交通改革和发展大局，强化安全监督和管理。公路运输安全抓好“三关一监督”；水路运输安全重点抓渡口渡船、客船和旅游船的安全；公路施工抓好险路、险段和爆破物品的管理。通过督促检查、现场管理、制度兑现等一系列工作措施，使我县今年的交通安全工作控制在预定目标之内。

一、工作目标

XX年交通安全工作按照上级部门的要求和部署，结合我县实际，交通安全工作总目标为：

1、水路：船舶安全面达到98%以上，持证船舶万吨事故死亡率0.5人以内，持证船舶每载重吨位直接经济损失控制在5元以内，杜绝水上一次死亡3人以上重大责任事故。

2、公路运输企业行车事故百车死亡率控制在2人以内，百车直接经济损失控制在8万元以内。

3、杜绝在交通建设工程、安保工程、行业管理中因管理部门失职造成一次死亡10人以上的特别重大责任事故；国省道保持安全畅通；

4、安全工作基础扎实、规范。

二、交通安全工作完成情况

1、运输企业源头管理。XXXX公司发生轻微事故3起,无重大伤亡情况,四项安全指数均在控制范围内。

2、水路安全管理。水路运输安全平稳,没有发生任何事故（10月28日上早上7.40分左右，潘口乡轻土坝汽车渡口发生一起翻船事故，6人落水，5人获救，一人失踪，经县安委会鉴定，交通部门对此事故不负责）。

3、公路建设安全管理。公路施工安全平稳，没有发生安全责任事故。

三、工作措施

（一）、在领导上抓人员到位。

年初，根据我县交通安全工作实际，印发了《XX年安全工作要点》与各二级单位签定了包括安全工作内容在内的《XX年双文明建设目标责任书》，同时明确了分管安全责任人。道路运输源头安全、水路交通安全由副局长XXX负责，农村油路建设安全由副局长XXX负责，公路养护安全由公路段长XXX负责。我局把安全工作与双文明建设和单位、个人评优表模挂钩，建立了“谁主管，谁负责，谁签字，谁负责，谁检查，谁负责”的责任机制，对出现安全责任事故的实行一票否决。

（二）、在措施上抓责任到位。

针对今年路网和农村油路工程的快速推进，局党委及时明确了今年安全工作的主要措施。同时，成立安全工作领导小组，借鉴去年做法，对分管责任人的主要责任规定为：

1、工程：①负责全县的公路、桥梁、隧道工程建设安全，各项管理制度、管理方案的制定和落实；②健全完善施工安全管理目标责任书；③加强施工安全人员的教育、培训；④加强施工现场的安全管理；⑤加强施工过程中爆破物资的运输、储存、使用和管理；

2、道路：①抓好全县交通运输行业安全生产管理工作；②起草制定道路交通安全的目标、规划、各项管理制度并督促贯彻执行；③健全完善道路交通安全目标责任书；④抓好专业运输企业、从事道路客货运输经营业主安全管理与教育；⑤帮助道路运输企业或从业者消除安全隐患，参与重大事故的调查、分析和营救工作；

3、水路：①制定水路交通安全管理和乡镇船舶渡口管理目标责任制，并加强督办督察落实到位；②汛期加强水路交通安全巡查力度；③消除水路交通安全隐患，取缔“三无”船舶；④加强对船舶经营业主和驾长的安全知识教育培训；⑤协助乡镇人民政府抓好乡镇渡口和乡镇船舶管理；⑥制定水路交通安全管理预案，主动抓好水路交通安全事故的营救和处理；

4、养护：①抓好公路养护，保障安全畅通；②加强对危险路段、公路桥梁的病害普查和监管；③加强公路安全隐患的排查,对危岩浮石、山体滑坡、地质沉陷派专人进行观测和监管，并采取行之有效的措施进行排查，做到有险必排，有险必查；④加强路政管理，彻底根治在公路上乱堆、乱放、乱设摊点和打场晒粮；⑤妥善处理违章建筑，全面消除道路安全隐患。

（三）、在行动上抓落实到位

1、春运工作。今年春运，我们严格贯彻落实国家有关安全生产和运输安全管理的法律法规，加强了对驾乘人员的安全教育，加强了对客车、客船技术状况的检验，加强了客运站场等源头的管理和运输途中的监督检查，消除了安全隐患，全力避免重特大安全事故的发生，确保了广大人民群众的生命财产安全。春运期间共发班3500台次，增开包车或加班1500台次，安全运送旅客12万人次，安全日检覆盖达100%，“三品”查堵率达100%。同时，在双台、长坪、得胜、护架设立临时春运安全服务点，加强对过往车辆的动态管理，严厉打击无证经营、超范围（类别）经营和“甩”客、“卖”客、“倒”客、“宰”客等违法违章行为。

2、水路。从3月至11月，由副局长XXX带队，组织局安运股、法制股、县海事处对全县8个有船乡镇的水上交通安全，进行了6次全面检查，配合有关部门参入了4次安全专项大检查。

一是对渡口农用船的安全管理，按照省厅《乡镇渡口达标实施方案》和交通厅等四厅局《关于落实乡镇船舶安全管理责任制的实施意见》的规范和要求对比检查。检查乡镇人民政府四级安全责任书是否签到位，是否经常性的开展水上安全检查，渡口、渡船在重大节假日是否有人值班，是否建立了乡镇船舶安全管理档案。针对渡口渡船和农用船存在的安全问题，检查组对各乡镇都有反馈情况并提出整改意见。

在检查中，对存在安全隐患的船舶依法下达了停航通知书5份和限期整改通知书10份，安全隐患整改通知书7份，禁止离港通知书6份，下达不适航通知书35艘次，驶向指定地点船舶3艘次。鉴于10月28日轻土坝沉船事故，对4艘存在严重安全隐患的船舶予以停航整顿。11月18日县海事处对轻土坝汽车渡口依法作出了拆除拉河固定钢缆的决定。

对11处渡运量小、经济和社会效益底，且渡船无安全防护设施，不适宜设置渡口，我们汇同当地乡人民政府，在充分调查论证的基础上，报告县政府后，予以撤销。

二是加大了渡口达标力度，营造水上安全环境。今年我们利用上级有关文件精神，抢抓乡镇渡口（船舶）改造经费以奖代补的政策机遇，一方面向船主耐心宣传解释达标政策，另一方面积极向上级争取资金，先后使4处渡船达标，从而激发了其他船主改善船舶的积极性，加快了渡船改造力度，有力的保证了渡运安全。

三是对渡船、

旅游船和营运船作为重点检查对象。10月份松树岭电站蓄水发电形成库区后，为方便出行，当地老百姓纷纷要求购船参加渡口渡运。为了保障渡运安全和维护渡运秩序，我们主动上门，与官渡镇政府联系，在渡船的质量和数量上予以控制，并对松树岭库区船舶管理提出了指导性意见，对不符合渡运条件的船舶3艘不予年检并责令停航。

四是认真履行监管职责，进一步加强水上交通安全管理。为了加强水上交通安全管理，确保全县水上交通安全不发生安全责任事故，保证人民群众生命财产安全，我们做到了工作岗位在船头、码头、滩头，工作方式要腿勤、嘴勤、手勤、眼勤。关口前移，岗位下移，认真履行日常监管职能。重点加强春运、“五一”、“十一”等节假日及汛期的渡口安全检查，加强现场监督力度，抓反复、反复抓。我们坚持做到附近渡口每月检查一次，边远渡口2个月检查一次，汛期电话通知有船乡镇停渡，加强值班，局和海事处巡回检查。同时，交通局不定期组织水上交通联合检查，在汛期，对重点渡口分片包干，责任到人，并对全县38处渡口（客渡船26处、汽渡船12处）、43艘渡船（渡船31艘、汽渡船12艘）进行了巡回安全检查，排查安全隐患，提高安全系数，确保水上交通安全无责任事故。

5月26日全县召开了有船乡镇的8个乡镇长参加的水路交通安全会，副局长XXX通报了我县水路交通安全管理状况，副县长XXX与各乡镇长签定了《XX年渡口船舶管理安全责任书》，各乡镇长就辖区内的船舶安全管理表态发言，副县长XXX就如何抓好乡镇船舶的安全管理强调了四点：一是对乡镇船舶的安全管理按照属地管理原则坚决把思想认识落实到位；二是坚决消除水上交通安全隐患；三是坚持把机制抓到位，坚持把目标落实到实处，杜绝任何责任事故，作为县政府对乡镇的钢性考核目标；四是坚决把责任机制和工作措施落实到位，并要求今年水路交通安全达到零事故。

3、公路运输企业源头安全管理。交通运输企业的源头安全管理以XXXXX公司作为重点管理对象，建立了运输企业（个体）安全网络，建立健全了安全例会制度、日检制度、“三品”查堵制度及二级维护保养制度等一系列安全管理新机制，形成了管理有规定、办事有制度、岗位有职责、流程有规范、质量有标准、处罚有尺度的制度体系。主要做法有：

⑴、在“安全生产月”活动中，充分利用宣传画、标语、横幅、报纸、电视等舆论工具。加大宣传力度，提高全员安全意识，一是在站内外醒目位置悬挂宣传横幅4幅，张贴标语30多张，召开了由局分管领导、运管、公司负责人参加的安全动员会，结合安全例会，认真学习安全管理的各项政策法律法规，共同营造一个重视安全工作的良好氛围，使全体员工对安全工作的认识有一个新的提高。二是落实措施，规范管理。为确保安全防范措施落实到位，XX公司实行了管理人员承包管理客车安全事项，把客车的车辆性能和驾驶员的规范操作作为公司安全管理的重点管理内容。结合8月27日XX县客车发生交通事故，该公司结合这次事故和近期全国道路交通特大事故，编印了《关于近期交通事故的通报》，组织召开由安全管理人员和驾乘人员参加的安全教育会，牢固树立“预防为主，安全第一”的方针，各个安全关口切实履行职能职责，配合安全主管部门做好安全防范措施，避免交通事故的发生。同时，针对公路水毁、塌方影响安全行车的现状，教育驾驶员不得有冒险和侥幸心里，特别是鲍竹路、竹向路如果不能保证安全的情况下，不能发班。三是对公司所属客车进行了一次普查，普查车辆34台，有3台客车达到各项安全技术性能评分99.5分，对发现存在各类安全隐患的车辆责令整改，并以此次普查结果作为评选优秀驾驶员、安全文明号的一项标准之一。四是活动期间组织运管、公司领导及安全工作人员上路检查公司客车118台次，对客车的消防器材，及“三违”、“三超”等现象进行检查。针对客车必检的“部位”加强检测力度，共查出隐患车辆45台次，对检查发现的问题现场责令整改，及时消除各类安全隐患。

⑵、抓源头管理，促措施到位。抓源头管理，就是对运输企业“搞好三关一监督”，主要管理手段有：在把握“运输企业的市场准入关”中，严格市场准入制度，对不符合准入条件的，坚决予以取缔。在把握“营运车辆技术状况关”中，严格车辆综合性能检测和车辆性能评定制度。今年共检测营运车辆491辆，排除各类安全隐患126起，纠正违章车辆187起，中止违章车辆运行35台次，安全日检客车10080台次，把不符合技术状况的车辆拒之运输市场。在对“客运站场安全监管”中，重点抓了客运安全管理，坚决做到了“三坚持”、“四不准”和“五禁止”。“三坚持”是坚持每班的“日检”制度，坚持每班的“三品”检查制度，坚持发车前的乘员检查。“四不准”是对不符合聘用条件的驾驶员不准发班。无安检单的车不准发班，无“三品”检查单的不准发班，行车手续不齐全的不准发班。“五禁止”是技术状况不全的车辆禁止进站，准驾资质不符合的驾驶员禁止上车，证照不全的禁止排班，禁止“三品”上车出站，禁止超员车出站。

⑶、为安全行车积极创造条件。今年6月18日，XX公司投资300万元，购进10台豪华客车，正式运营“村村通”客运业务。这些豪华大吧分别开向太和、仓浪、佑城、大庙、竹坪等10个行政村。“村村通”客车的开通，可以使首批4万余名农民兄弟坐上安全舒适的车辆，对促进区域经济交流、加快农民脱贫致富的步伐，为保证道路安全运行，提供了坚强的物质保障。

4、公路施工。

交通重点工程主要有三关隧道、界山隧道、竹向路上的7坐桥梁和3条隧道建设、襄关路改造及农村路网、农村油路等建设工程。今年，局共组织4次专班对上述公路施工进行了全面排查，同时局党委班子成员每人负责一项公路工程，并长期驻点督办。各施工路段主要采取的安全措施有：一是加强爆破物资管理，采取逐级审批，登记造册，爆破物品管理员、安全施工监督员、工程质量验收员“三员”到位，确保爆破安全；二是各施工路段明确安全责任人，建立健全安全管理制度；三是第一责任人与各施工路段负责人、施工负责人与施工的各个环节层层签定了安全责任书，并督促落实到位；三是施工现场按照“三先三后”的原则施工。“三先三后”是：先上部后下部施工，先观察后施工，先排险后施工，特别是对高挖深填、滑坡、悬岩浮石的监控，明

确观察员，按照施工顺序，在保证安全的情况下才能施工；四是严格现场管理，重点路段，重点部位设立安全警示标志，施工关键部位设立安全防护设施，防止闲散人员和车辆进入工地。

四、存在的问题

1、水路

今年水上安全势态良好，安全意识较以往有所提高，但也有不可忽视的问题继续存在；

各乡镇虽然采取了一些行之有效的措施对水路交通安全进行了综合监管，但安全隐患仍然存在，主要表现在以下几个方面：

一是“三无”船舶仍在一定范围内存在，文峰乡轻土坪村和大中沟村共7只农用船，在从业人员没有取得从业资格证书的前提下，长期从事载客营运，潘口乡陶器厂客渡船只腐烂年久失修；田家镇南北坝3艘客渡船长期没有检验；吉鱼下湾客渡船、泗河客渡船船员超龄并且船舶没有检验等。

二是农用船舶和渔船非法载客营运还普遍存在。

三是从业人员素质过低，许多船员无证驾驶。

四是部分乡镇的汛期水路交通安全抢险预案还不完备。

2、运输企业

①运输企业的安全例会、安全检查时有走过场现象。

②站外“三品”查堵时有时无。

③源头管理抓的不够，私请乱聘驾驶员时有存在。

④事故责任追究不到位。

3、公路设施

①我县受山区制约，危岩浮石多，施工时极易发生坍塌和滑坡，给施工带来隐患。

②受地质影响，久晴、久雨导致公路滑坡坍塌的频率增大。

③我县大部分公路先天不足，弯急坡陡，路面等级低，抗灾能力弱，给行车带来安全隐患。

五、XX年的打算

一是继续抓好季节性和经常性的安全管理工作，抓现场管理，抓制度落实，抓责任到位，时刻紧绷安全这根弦。

二是配合乡镇人民政府加大对乡镇船舶的安全管理力度，按照“谁主管，谁负责”的原则，坚决落实县、乡、村、船主四级安全管理责任制，坚决打击“三无”船舶非法渡客。

三是抓源头管理，重点抓好客车、客船、车站、渡口的现场安全管理。

交通安全管理责任制度范文

近年来，随着经济社会加快发展，我县机动车保有量和道路里程不断增加，人员和物资流动日渐频繁，道路交通安全压力日趋增大，事故起数、伤亡人数和财产损失呈上升趋势，重大道路交通事故时有发生。为深入贯彻落实省人民政府办公厅《关于进一步加强道路交通安全管理工作的通知》文件精神，积极预防和减少道路交通事故，切实保障人民群众生命财产安全，结合我县工作实际，制定本实施意见。

一、工作目标

通过贯彻落实省政府办公厅《关于进一步加强道路交通安全管理工作的通知》精神，进一步巩固政府统一领导、有关部门各司其职、齐抓共管、综合治理、标本兼治的道路交通安全工作格局，不断创新道路交通事故预防措施，逐步解决影响道路交通安全的突出问题。

二、工作内容

（一）进一步加大道路通行秩序管控力度。严厉查处严重交通违法行为，全力遏制和减少严重交通违法行为导致的重特大道路交通事故。

（二）加快实施道路安全保障工程。建立道路交通安全隐患排查治理长效机制，努力改善道路通行条件。

（三）加强运输企业及重点车辆、驾驶人源头管理。健全完善长效机制，进一步督促运输企业落实交通安全主体责任。

（四）加强交通安全宣传。倡导文明交通行为，提高全民交通安全意识、法制意识、文明意识。

（五）加强道路交通科学管理，提高道路交通应急管理水平，减少道路交通事故，有效遏制重特大道路交通事故。

三、责任分工

（一）各乡镇人民政府（含河西新区管委会，下同）

1.将道路交通安全工作纳入议事日程，保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应。要按照国务院关于道路交通安全“政府领导、部门联动、公安监管、业主负责、群众参与”的二十字指导方针成立道路交通安全管理办公室（简称道交办），道交办要做到职责、人员、经费“三落实”。

2.前专题研究目前本地区道路交通安全存在的突出问题，并采取有效措施予以解决或者缓解。

3.认真落实“一岗双责”安全责任制度，每半年组织一次综合检查，督促辖区各职能部门履行道路交通安全监管职责。

4.结合工作需要，加强道路交通安全管理队伍建设和道路交通安全监管力量，加快建立“农村道路交通安全管理办公室”，充分优化监管队伍结构。

5.增加对道路交通安全工作的投入，保障路面交通安全设施建设、道路交通事故多发点段和危险隐患点段整改、交通安全宣传等所必需的资金。

6.建立严格的督办、奖惩制度，将道路交通安全管理工作纳入社会管理综合治理考评体系。

7.认真落实省安委会《关于进一步加强农村道路交通安全工作的通知》和公安部、工业和信息化部、住房城乡建设部、农业部、交通运输部、安全监管总局《关于印发〈关于开展平安畅通县市创建活动的意见〉的通知》精神，进一步加大农村道路安全监管力度，于前设立“农村道路交通安全管理办公室”，全面履行农村道路交通安全管理职责。

8.城乡建设中，需先进行交通规划和交通安全评估。按照国家、省有关规定，严格执行安全设施“三同时”规定，实现交通安全设施同步规划、同步建设和同步验收使用。

9.加快农村公路标志、标线建设，完善安全防护设施，落实管理养护责任，改善农村道路通行条件。

10.以机动车驾驶人、农村群众、中小学生为重点，认真实施“文明交通行动计划”，并建立专门的文明交通劝导员队伍。深入开展交通安全宣传进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭活动，提高全民交通安全意识和文明交通素质。

11.加强道路安全工作督导检查力度，把任务分解落实到社区、村、组，层层签定责任书，督促落实道路交通安全监管责任。

（二）县交警大队

1.坚持道路交通安全工作联席会制度，定期召开会议，及时研究部署道路交通安全管理工作，建立健全应急管理体系和应对处置重特大道路交通事故工作机制、道路交通安全信息共享机制。

2.牵头建立健全道路交通应急救援联动机制，最大限度减少人员伤亡，缓解事故处置带来的长时间交通拥堵压力。

3.进一步完善信息报告制度，在向上级主管部门报告的同时，要及时报告当地人民政府。

4.加强预警研判，定期分析交通安全形势，会商事故预防对策，明确事故预防重点和措施。

5.严把驾驶人考试关，对营运车辆注册严格登记、严格查验，督促运输企业及基层交通安全组织加强日常监督管理。

6.严格剧毒化学品公路运输通行证管理。

7.建立客货运输驾驶人、车辆基础档案，把发生的交通违法行为每月定期抄告安监、交通运管部门和客运单位。各部门按照职责、权限对当事人和法人进行相应的处罚。

8.清理校车驾驶人交通违法记分，开展校园周边交通秩序整治，落实护卫天使和护学岗要求。

9.按照上级要求，逐步将所有旅游包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆（以下简称“两客一危”车辆）是否安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置（以下简称“GPS”）工作纳入检验范围。

10.加大执法力度，加强对我县省道、主要县乡道路、旅游线路和事故多发路段管控，对超员、超速、超载、酒后驾驶、疲劳驾驶、强行超车会车、无证驾驶、逆行等严重交通违法行为，切实落实严查、严管、严纠、严处措施，坚决遏制重特大道路交通事故的发生。

11.建立并完善勤务考评办法，形成奖惩激励机制，提高路面见警率、管事率。

12.严格规范交通安全服务站的设置和公路客运车辆停车检查、登记程序，按上级要求时间对7座以上客运车辆逐车检查，认真落实“六必查”措施。

13.加强区域警务合作，共同分析跨县重特大交通事故和交通违法行为的规律特点，实行联勤联动，深入开展区域性整治，实现对重点车辆及其驾驶人“流出地”“流入地”管控的“无缝对接”，严防失控漏管。

14.充分发挥派出所参加农村交通安全管理的作用，进一步明确派出所在农村交通管理的职责、任务，将工作情况纳入派出所年度绩效考核内容。

15.大力整治农村交通违法行为，确保农村短途客车超员、非法运营、“病车”上路、面包车粘贴深色窗膜以及低速货车、三轮汽车、拖拉机违法载人和摩托车超载、无牌无证等交通违法行为得到有效治理。

16.增加道路交通管理的科技建设投入，加快辖区道路电子监控系统的建设步伐，在重点路段增加电子卡口监控点位，在主要路口安装红绿灯灯控系统。

17.建立道路交通安全宣传教育机制，建立健全交通安全公益宣传制度，依托社会资源建立教育基地。

（三）县安监局

1.对重大道路交通安全隐患实行公告公示制度，对排查出的重大安全隐患实行挂牌督办，督促责任单位及时整改。

2.每年年底前要牵头完成对道路安全隐患整治情况的检查，对道路安全隐患排查治理不认真、走过场的部门或单位要予以惩处和曝光。

3.牵头对全年发生重特大道路交通事故，特别是涉及营运车辆状况、驾驶人资质和运输企业安全责任落实等情况进行倒查，并严格追究相关人员责任，形成长效机制。

4.牵头抓好危险化学品和烟花爆竹道路运输的源头管理，监督危险化学品和烟花爆竹的生产、经营企业与具备相应资质的企业签订运输合同，从源头上杜绝无相应资质的企业及车辆运输危险化学品、烟花爆竹。

(四)县交通运输局

1.严把运输经营者市场准入关、营运车辆技术状况关、营运驾驶人从业资格关。

2.按照公司化、集约化思路，引导企业实行公司化经营管理，指导运输企业认真做好承包租赁经营、合作经营的车辆和驾驶员的安全管理工作，督促运输企业落实安全生产主体责任。

3.督促运输企业对所有营运客货车辆严格执行车辆综合性能检测、技术等级评定和车辆二级维护制度，督促运输企业加强车辆日常检查，确保车辆技术状况符合法规要求。

4.前督促全县运输企业完成所有“两客一危”车辆安装使用“GPS”的工作任务，并确保所有GPS能够正常使用。

5.督促运输企业建立动态监控工作台帐，并督促运输企业充分运用GPS监控手段加强对所属车辆和驾驶员的日常监督，对不按规定使用、故意损毁卫星定位装置的单位和个人，以及企业监控管理人员履职不到位的，依照相关规定严肃处理；造成严重后果的，依法追究其法律责任。

6.建立道路运输企业、客运驾驶人评优竞赛以及综合评定制度，对无安全生产责任事故、成绩突出的客运企业和客运驾驶人进行表扬；对评定为不合格或在重特大交通事故中负主要责任的客运企业进行挂牌整治。

7.完善客运企业、车辆、驾驶人三级重点监控制度。凡发生一次死亡5人以上事故或一次死亡3人以上、伤20人以上事故负主要以上责任的，纳入省级监控对象；凡发生一次死亡3人以上事故或一次死亡2人以上、伤10人以上事故负主要以上责任的，纳入市级监控对象；其余纳入县级监控对象。

8.联合督促客运场站落实“三不进站、五不出站”制度，严格“三品”检查，严防易燃易爆危险品进站上车。要开展整治客运场站特别是乡镇场站周边交通秩序行动，查处一批站外揽客的违法客车，清理一批违法揽客乘车站点。要加大对非法营运的打击力度，净化农村客运市场。

9.督促、指导运输企业设立交通安全义务宣传员，推行客运安全告知制度，完善监督举报处理机制。

10.要在运输企业内大力倡导和开展规范使用安全带活动，选树一批无交通违法和交通事故记录的安全运营、爱岗敬业的营运驾驶人模范。

11.制定出台相关奖惩措施，形成规范管理客货运企业的长效机制。

12.加大对具备条件的农村道路客运服务业的投入力度，解决农村居民出行难问题。

13.以临水、临崖、急弯、陡坡、学校周边和事故多发的公路点段为重点，按照国家规定标准完善标志标线、防撞护栏护墩等安全设施。

14.新建、改建、扩建公路时，按照管理权限，重大项目应进行道路交通安全设施设计评审，工程竣工后进行安全设施验收，公安、安监部门要参与项目评审和验收。

15.严格执行公路施工报备制度，落实公路施工作业单位安全主体责任，督促施工作业单位严格按照国家有关技术标准布设施工作业区，设置安全警示标志。

16.按照省有关规定，每年确保按规定数量完成波形护栏或防撞墙、标志标牌的安装任务，并应根据现行的交通部公路工程技术标准和安保工程技术指南的要求，规范设置。每年在已建道路上安装波形护栏（或防撞墙）不少于6000米、标志标牌不少于60块。

（五）县规建住房局

1.对已通行的城市快速通道，要制订规划，分步设置中心隔离设施；对在建的城市快速通道，要将中心隔离等安全设施一并纳入建设内容；对拟建的城市快速通道，要将中心隔离等安全设施纳入规划并与主体工程同时建设。

2.新建、改建、扩建城市道路时，应进行道路交通安全设施设计评审，工程竣工后进行安全设施验收，公安、安监部门要参与项目评审和验收。

3.严格执行城市道路施工报备制度，落实城市道路施工作业单位安全主体责任，督促施工作业单位严格按照国家有关技术标准布设施工作业区，设置安全警示标志。

（六）县教育局

1.根据国家、省关于校车管理规定，结合我县实际，制定校车及学生接送车辆安全管理办法。

2.从年秋季开学起，将交通安全知识纳入中小学安全教育课程，将学生日常交通行为纳入操行评定。

3.实行校车使用许可制度，按规定职责要求，审核校车使用申报条件，办理相关许可手续。

4.实行校车违法违规抄告制度，将相关部门抄报的校车违法情况，纳入学校的达标、评比考核。

5.指导、监督学校建立校车安全管理制度，落实校车安全管理责任，进一步明确校（园）长为本校（园）车管理第一责任人。定期对校车安全性能进行检查，保证校车安全技术性能可靠。严格审核驾驶员资格，强化安全教育培训，确保行车安全。

（七）县委宣传部

1.建立交通安全公益宣传制度，督促新闻媒体坚持形式多样化、工作常态化，将道路交通安全宣传教育作为公益性宣传内容，开辟交通安全政策法规、出行常识、路况信息、事故警示等专栏、专题、专页，增强宣传教育的针对性和实效性。

2.督促县级各新闻媒体在重要时段、报刊重要版面上每年交通安全公益广告不少于2条，每月刊播道路交通安全宣传信息不少于5次。

（八）县经济和信息化局

牵头抓好民爆物品道路运输的源头管理，监督民爆物品的生产、经营企业与具备相应资质的企业签订运输合同，从源头上杜绝无相应资质的企业及车辆运输民爆物品。

（九）县财政局

要建立道路交通事故社会救助基金协作配合机制，规范工作程序，强化协调配合，增强救助基金的使用效益。

（十）县监察局

1.按照干部管理权限，对县级各工作部门和各乡镇人民政府及其工作人员履行道路交通安全监督管理职责的情况实施监督检查，督促监管责任落实到位。

2.参与并监督重特大道路交通安全责任事故调查处理工作，查明领导责任并按相关规定实施责任追究，督促“四不放过”原则落实到位。

（十一）县电信分公司、移动公司营业部、联通公司分公司

要积极推进交通安全信息手机建设任务，建立交通安全手机信息制度。充分发挥交通安全信息手机平台的作用，加强针对性的警示、提示宣传，及时服务信息。

（十二）机关、企事业单位、人民团体和村（居）民委员会以及其他社会组织

要落实专人对本单位职工、本辖区居民及社会车辆驾驶人定期开展交通安全宣传教育。

四、工作要求

（一）提高认识，加强组织领导。各乡镇人民政府、各相关部门要切实加强道路交通安全管理工作的组织领导，认真贯彻落实本实施意见精神，切实解决影响我县道路交通安全的突出问题，齐抓共管，确保各项工作任务圆满完成。

（二）讲实际、重实效，突出工作重点。狠抓各项措施的落实，各乡镇人民政府、各相关部门要结合本地客流、车流量及事故形态、时段、地区等实际情况，根据本辖区交通违法和交通事故的特点，将影响道路交通安全的因素作为管理的重点，切实加强指导和监督检查，把任务、责任层层分解，落实到人头。

交通安全管理责任制度范文篇3

一、加强组织领导，落实交通安全领导责任制

为加强交通安全管理，预防道路交通安全事故发生，我厂将交通安全工作列为重要议事日程来抓，做到早计划、早安排、早落实。年初成立了专门的交通安全领导小组，由主管副书记担任组长、各部门一把手、安全员为成员，并设置办公室，安排专门的车管干部，负责单位外出车辆的管理，在全厂形成网格化管理模式。同时为加强领导责任，年初，单位和各个部门签订交通安全责任书，强化安全措施，落实责任人；和在厂的每名职工签订生产、交通、内保等各项安全内容融为一体的责任书，并在“春节”“五一”“十一”以及奥运期间等重大节假日和重要活动期间和单位司机签订交通安全责任书，提出安全文明行车要求，同时落实违章责任等等。通过上述措施，使全厂每名职工尤其是领导干部强化了交通安全意识，并将交通安全工作落实到日常工作中去。

二、落实四项措施，提高管理力度

1、做好车辆的维护保养工作。

我厂目前外出车辆较多，这些车辆负责着厂内人员运输和货物运送以及工程需要等工作。因此做好车辆的维护保养就十分重要。为此，我们按照每辆车的性能特点制定了车辆的维护保养计划，并严格执行各项保养，维修，检查等制度，确保车辆能够状况良好，随时使用。

2、制定相关制度，严格控制20xx年的交通安全事故。

20xx年，是中国的奥运年，各项工作都要抓好，才能展现给全世界一个和谐的中国形象。因此20xx年初，我们就制定了相应的交通安全方案，严格控制。并对所有车辆进行24小时监控，随时掌握车辆的状态和位置。在奥运会举行期间，更是严格执行“三检”制度，车况、车容车貌都提出了相关要求。力争隐患排查在先，故障解决在先，安全落实在先。在全体驾驶员的努力下，奥运会，残奥会期间没有发生一起交通违章情况，确保车辆安全运行。

3、制定经济责任制度，严格量化考核。按照厂内经济责任考核制度的要求，给每个驾驶员明确了各自的经济职责，将所有车辆确定责任人，班长负责日常检查，车管干部负责抽查，出现问题逐级处理。工作内容和经济挂钩，大家的责任心更强，各项基础工作做得更加扎实有效，交通安全相应得到保证。

4、加强交通安全教育，坚持交通安全例会制度。

交通安全教育是我厂长抓不懈的一项工作。一年来厂内组织学习《道路交通安全法》《驾驶员文明行车守则》、《珍爱生命，平安出行》等4次，张贴标语图片12张，悬挂布标2块，利用厂刊宣传交通知识6期。20xx年，我们继续坚持安全例会制度，例会每月召开一次，针对日常工作中出现的问题以及伴随季节变化的注意事项等，由车管干部进行分析讲解。有时根据新闻报纸上刊登的等召开临时的会议，总结他人的教训，提高我们的安全防范意识。让大家时刻绷紧这根弦儿，明确自己身上的重大责任。

三、做好厂内私家车驾驶员和其余职工的安全教育工作

随着职工生活水平的提高，拥有私家车的人越来越多。目前我厂职工拥有私家车的约25人。虽然有的职工不开私车上下班，但是从全厂交通安全的角度出发，我们把私家车和单位公车一样纳入管理，同样按时签订交通安全责任书，要求汽车、摩托车等上路手续齐全，按时组织私家车司机参加交通安全例会，对他们进行安全行车、文明行车的教育。

对于乘坐班车上下班的职工，我们除了签订安全出行责任书外，也组织大家观看安全教育的光盘，通过血淋淋的事实，教育大家安全出行不仅仅是驾驶员的责任，和谐的交通环境需要我们每一个人的努力。

四、总结经验，不断提高