交通管理重要性范例(3篇)
交通管理重要性范文
关键词：道路交通档案数字化管理
道路交通档案的管理在道路交通系统中是非常重要的，在道路交通的档案管理过程中首先要确保的是交通档案的完整性和安全性，以便于相关部门能够及时方便地使用和查询交通档案。另外，还同时要保证交通档案的真实性，确保相关部门在查询交通档案时能够充分的还原档案的原貌，现就道路交通档案数字化管理问题分析研究如下：
1.交通档案数字化管理的重要性分析
对于交通档案进行数字化管理是交通档案管理事业发展的必然趋势，通过计算机技术与网络技术使交通档案的生成速度大大加快，各个区域各种类型的交通档案都能够通过计算机实现快速的分类管理，确保相关部门在今后的档案查询和交通管理过程中具有较高的真实性和安全性，这大大弥补了传统档案管理中的漏洞，实现了交通档案管理的高效性与实用性。
道路交通档案管理实现信息化也是实现交通档案高效管理的必然发展方向，其工作内容具有信息量大、事实性强和更新速度快等优点，传统的人工录入方式已经越来越不能满足道路交通档案管理工作的需要，通过道路交通档案的数字化管理，不但能够在很大程度上节约人力资源，更加减少了交通档案录入过程中人工录入带来的交通档案真实性的缺失，这对于提高整体性的交通档案管理水平具有十分重要的意义，通过道路交通档案的数字化管理，不但能够在很大程度上节约人力资源，更加减少了交通档案录入过程中人工录入带来的交通档案真实性的缺失，这对于提高整体性的交通档案管理水平具有十分重要的意义。
2.道路交通档案数字化管理中的漏洞分析
道路交通档案实现数字化管理虽然具有高效性等特点，但是在具体的道路交通档案数字化管理工作过程中，难以避免出现系统性的漏洞，现具体分析如下：
第一，在信息化录入过程中软件不统一，缺乏规范的录入格式。要在交通档案信息化管理工作过程中形成统一规划的档案管理体系，必须要在道路交通档案信息化录入过程中有统一的格式和统一的管理软件形式，而如果在交通档案信息化管理过程中存在档案录入格式不统一，操作软件之间不相兼容的现象，这就会造成后期交通档案管理信息的混乱，也大大降低了交通档案利用效率。
第二，交通档案信息化工作缺失，规范化的工作无法具体落实。交通档案信息化管理过程中，要求各档案部门之间应该有各自规范的格式，而在档案管理过程中也应该能够保证档案实现当日化管理，由于我国信息化技术起步较晚，在某些工作领域方面还难以实现统一的标准，这就难免造成交通档案管理过程中标准化工作的缺失;另外，这种标准化工作的缺失还可能导致各种类型的交通档案数据掺杂在一起，严重影响了档案的利用效率，而且在重要档案的数据备份方面也存在一定程度的不足。
第三，交通档案数字化管理相关工作人员素质不到位，相应的信息化技术能力不足
传统到交通档案管理人员无法跟上时间的脚步，而且难以掌握专门的交通档案管理软件与应用，因此在相关的交通档案信息化管理人员，其岗位能力的缺失是非常严重的弊端之一，这也是导致交通档案信息管理无法实现高效性和真实性的重要原因之一。
第四，实现交通档案信息化管理的硬件设备不足。交通档案信息化管理需要配套的设施及硬件管理措施，然而在一些偏远的地区还并没有达到这种水平，各种数字化的设备以及不配套的现象已经严重影响到交通档案信息化管理等工作的正常进行，而且有的地区还因为交通档案信息化管理的水平低下，以及对交通档案管理部门的不重视，种种情况都导致了现代化的交通档案信息化管理工效率较低的现象。
3.加强交通档案信息化管理工作应该采取的措施研究
加强交通档案信息化管理工作，实现交通档案的管理工作的高效性准确性和真实性，应该从规范的操作软件、统一录入的标准、加强交通管理工作人员、相关业务能力的培训、定期对交通档案文件进行保管利用等方面入手，进行统计确保交通档案信息管理工作系统化、统一化。
第一，规范交通档案数字化软件的操作，统一录入标准。将交通档案信息化管理工作文件格式形成统一录入标准，不断地对交通档案信息化管理工作进行优化，同时，对于刚刚开展交通档案信息化管理工作的单位来说，做好纸质档案与电子档案的衔接工作，防止档案数据的流失使任务的重点。另外，做好交通档案的录入统计工作，确保交通档案信息的真实性和相关部门能够查阅到快速性、有效性，切实落实各种规范性的信息化录入操作，及时调整相应的制度与规章，确保档案录入工作的整体性和统一性。
第二，加强交通档案的信息化管理工作，建立高效的交通档案数据库。规范各种类型交通档案的使用操作方法，建立高效的电子档案信息管理系统，对于各种交通档案按科目分类具有重要的意义，最大限度地保证道路交通信息的真实性和安全性。
第三，加强相关工作管理人员的培训工作，提高管理工作人员的素质。有关部门可以定期组织交通管理信息化录入工作人员学习先进的道路交通档案管理经验，加强对相关工作人员在业务能力方面的培训，使其尽快了解并掌握数字化管理工作，提高相应岗位人员的管理工作能力，确保交通档案信息化的录入工作在收集整理保管和利用过程中真实性、高效性、有效性。
第四，加强交通档案管理信息化设备硬件的投入力度。交通档案信息化管理工作的基础就是相应的硬件设备，例如现代化的计算机设备及网络技术的植入，同时这些相应的计算机设备也应该配备配套的计算机管理软件，例如交通档案的录入装置及档案的分类整理软件，这样才能保证交通档案信息化管理工作正常有序地进行。另外，交通档案信息化管理工作的设备配置应该坚持从实际出发，充分考虑当地的交通压力、交通环境，实现各个方面找道路交通数据共享，方便查询。
4.结束语
总之，交通档案信息化管理工作的基础就是相应的硬件设备，例如现代化的计算机设备及网络技术的植入，同时这些相应的计算机设备也应该配备配套的计算机管理软件，例如交通档案的录入装置及档案的分类整理软件，这样才能保证交通档案信息化管理工作正常有序地进行，因此，加强道路交通档案信息化数字管理工作，就要从最基本的档案录入也分类整理方面入手，最终实现从管理从磁场的细节化。
参考文献：
[1]艾静波.浅议高校新校区建设中的基建档案管理[J].兰州交通大学学报，2014，（2）：156-158.DOI：10.3969/j.issn.1001-4373.2014.02.041.
交通管理重要性范文
关键词：运营管理网络化发展基准化分析法关键绩效指数
中图分类号：C913文献标识码：A
2012年10月1日，天津地铁3号线开通，标志着天津城市轨道交通正式进入网络化运营时代。轨道交通网络的快速发展，寄给运营管理带来了巨大的发展机遇，也给轨道交通的安全管理、行车组织、客运组织、人力储备等各个方面带来了前所未有的压力。结合国内外先进轨道交通在网络化发展过程中的实践，天津轨道交通进行了积极思考，并且有效利用关键绩效指数（KPI）进行分析，提升运营管理水平。
1天津轨道交通网络化运营管理总体特征
1.1运营网络快速扩展
如图1所示，2013年底天津轨道交通网络开通数量达到4条，运营线路长度达到138km，车站数量达到82个。预计在2016年，5、6号线开通后，线网长度将达到223.2km，车站数量也将达到137座。
图1天津轨道交通网络规模增长情况
1.2客流增长迅速
随着2012年底2、3号线的贯通，天津轨道交通实现网络化运营后，客流也是逐渐上升，从2006年的日均不到10万人，截至2014年6月底，已到达日均85万人左右。
1.3网络运行效率提高，专业管理复杂性强
城市轨道交通从单线独立运行到多线网络运行，不同制式和技术水平的专业系统得到充分衔接和整合，使网络系统整体运行功能得到体现；同时系统整体运行功能得到体现。但是由于网络系统存在线路特征个性化、技术水平差异化、设备制式多样化等情况，使各系统的运行维护和行车组织、客运组织等专业管理的难度都大大增加。
1.4网络功能凸显，运营保障要求高
预计5、6号线开通之后，天津城市轨道交通将承担天津市城市公共交通日出行量的30%左右，成为城市公共交通体系的骨干网络。城市轨道交通将对城市经济、社会活动具有非常重要的影响，对确保城市轨道交通网络安全可靠运行、快速有效应对各类突发事件和网络客流变化提出更高的要求。
2天津轨道交通网络化发展对策
2.1主要思路
建立网络化运营组织和管理体系，实现运营“从线向网”转型。
2.2参照MOPES的绩效指标（KPI）建立网络化运营服务质量和成本控制体系，提升运营服务质量、成本控制水平和综合绩效。
3MOPES的绩效指标（KPI）在建立体系中的重要作用
3.1MOPES介绍
MetroOperationalPerformanceEvaluationSystem，即：地铁运营绩效评估体系。该体系由中国交通运输协会主办，由城市轨道交通专业委员会采集北京、上海、广州、深圳、天津、重庆、南京、武汉、长春、深圳、大连等17个城市轨道交通运营企业的运营数据，并对数据进行分析、对比。
3.2加入MOPES的意义
一是受限于CoMET（国际地铁组织协会）的保密协定，北京、上海、广州、南京三座城市地铁不可能将国际地铁组织协会所得到的丰富运营经验向第三方。MOPES正是作为这样的中介，将国内目前所有的轨道交通运营方组织在一起，分析、发掘各自的经验，而也在北、上、广的中间接吸收从国际地铁组织协会得来的营养。
二是可以通过加强与国内轨道交通运营企业的横向比较，能清醒地认识和评价天津轨道交通的实际运营状况，进一步了解自身的优势和不足。
三是协会根据各成员的情况，定期提出一些可操作性的意见以供参考，改进各成员单位的运营水平。
3.3MOPES的核心
MOPES的核心与CoMET（国际地铁组织协会）类似，采用基准分析法和关键绩效指数（KPI）。
3.3.1基准分析法
基准分析法的本质是将本企业各方面状况与竞争对手或行业一流企业进行对照分析的过程，将其他优秀企业的优秀业绩作为本企业的内部发展目标，并将外界的有效措施移植到本企业的经营环节中去的一种方法。一般而言，基准分析法的流程包括确定内容、选择目标、收集分析数据、确定行动目标、实施计划和跟踪结果等几个方面。
首先，确定要进行分析的具体项目后，选择具体的对象，通常，竞争对手和行业领先企业是首选对象;
其次，收集分析数据，包括本企业的情况和目标企业(可以是竞争对手，也可以是非竞争对手)的情况。分析数据必须建立在充分了解本公司目前的状况以及目标企业状况的基础之上，数据必须主要是针对企业的经营过程和活动，而不仅仅是针对经营结果;
第三，确定行动计划。找到差距后进一步要做的是确定缩短差距的行动目标和应采取的行动措施，这些目标和措施必须融合到企业的经营计划中;
第四，实施计划并跟踪结果。整个过程必须包括定期衡量评估达到目标的程度。如果没有达到目标，就需修正行动措施。
关键绩效指标
3.3.2关键绩效指数（KPI）
MOPES借鉴CoMET（国际地铁组织协会）的关键绩效指标，并与中国城市轨道交通实际情况相结合，制定出了适合中国国情的指标。具体如下：
Mopes评估指标体系
指标分类指标名称单位
线网指标网络运营长度公里
网络运营长度增长率%
车站指标网络车站总数座
客流指标客运量网络日均客运量万乘次/日
网络客运量增长率%
网络出行量增长率%
周转量网络日均客运周转量万乘次公里/日
换乘量网络日均换乘客流量万人次/日
网络换乘系数无
运距/乘距网络平均乘距公里/人次
强度/负荷网络客运强度万乘次/公里・日
网络负荷强度万乘次公里/公里・日
网络出行强度万人次/公里・日
运行指标基础数据单位运营长度的企业员工数人/公里
网络配属车辆数列
辆
网络每公里配车数量列/公里
司机配备率人/列
司机生产率列公里/人・日
全员生产率人公里/人・日
里程利用率网络日均运营里程万列公里/日
万车公里/日
网络里程利用率%
兑现率网络日均开行列次列次/日
网络平均兑现率%
准点率网络平均准点率%
列车服务可靠度网络列车服务可靠度万车公里/件
清客频率网络清客频率万车公里/列次
成本指标车公里成本元/车公里
人公里成本元/车公里
运营成本无
车站指标平均站间距公里
客流指标客运量线路客运量增长率%
运距/乘距线路平均运距公里/乘次
强度/负荷线路客运强度万乘次/公里・日
线路负荷强度万乘次公里/公里・日
运行指标基础数据线路每公里配车数列/公里
里程利用率线路里程利用率%
兑现率线路日均开行列次列次/日
列车运行图兑现率%
准点率线路列车准点率%
4天津轨道交通如何利用好关键绩效指数（KPI）
首先，天津轨道交通企业应认真对各个关键绩效指数（KPI）进行分析，在公司内部的指标体系考核中，根据MOPES制定的关键绩效指数（KPI）为参照系，进行指标的细化和分解，将公司内部的指标与MOPES的关键绩效指数（KPI）保持高度一致性。
交通管理重要性范文篇3
关键词：档案管理科学化提升
前言
在信息社会发展背景下，信息资源作为最宝贵的资源，其对于交通局的发展影响巨大。然而，从交通局当前的档案管理水平来看，其存在着较为明显的问题，这对于交通局的事业发展十分不利。为了能够发挥出档案管理工作对于交通局事业发展的积极作用，做好对档案管理科学化水平研究意义重大，文章以此为切入点展开探讨。
一、档案管理科学化原则
1.科学性
在档案管理科学化发展过程中，保证档案管理工作的科学性是基本工作原则。档案管理作为一项以资料的收集、管理、应用为基础工作模式的服务性工作内容，其必须要保证工作的科学性，才能真正意义的实现档案管理工作的科学化。在实际教学过程中，其需要档案管理工作人员不断的提升自己的素质，革新交通局档案管理工作模式，以确保其工作的科学性能够符合交通局对于档案管理工作的实际需求。
2.高效性
高效性是档案管理科学化发展的重要原则。在现代社会发展背景下，时效性成为了影响工作水平和效率的重要因素，交通局作为交通事业的门户单位，其在工作方面的时效性，很大程度上影响着交通局的社会形象。档案管理作为交通局的基本工作内容，其除了要服务于内部，还要服务于广大交通用户，在这种情况下，其必须要提升自身工作的高效性，才能够更好发挥自己的服务作用，为交通局的工作决策和广大用户的信息需求满足带来支持。
3.针对性
针对性也是档案管理工作科学化发展的原则之一。档案管理作为交通局当中的管理性工作，其必须要在工作方面具有针对性，即主要负责交通局业务范围内的工作，同时也仅提供交通局工作范围内的服务，这种针对性也可以称之为专业性。在实际工作中，档案管理工作要尽力将其专业性做到极致，因为只有如此才能够更好的发挥出自己的价值，从而更好的服务于不同用户对于交通局档案的需求。
二、档案管理工作现存问题
1.管理方式落后
管理方式落后也是影响档案管理工作效率的重要原因。在当前的交通局档案管理模式中，由于档案管理工作不受重视，这使得与之相关的一切工作都存在滞后和不足。其中最具代表性的就是管理方式落后，也正因如此使得交通局的档案管理工作进入到了恶性循环模式，即管理方式落后让档案管理工作效果欠佳，这让档案管理工作的价值无法得到体现，进而更无法收到重视。档案管理作为交通局当中最具代表性的资料管理工作，其对于交通局的良好发展有着关键作用，但过于落后的管理方式让其无法体现出实际价值，这对于交通局事业发展来说极为不利。
2.服务功能缺失
档案管理作为一项专业性工作，其工作内容既包含了档案收集、存储等基础工作，同时还包括档案的提取、调用等服务。但从当前的交通局档案管理工作来看，其更多的体现出档案的收集、存储功能，而在档案提取、调用方面则相对滞后，这让档案管理工作成为了单纯的档案收集，档案管理工作的服务因此而无法体现。在这种工作模式下，档案管理工作的大部分价值都无法体现，这使得档案管理工作失去了基本意义，工作效果因此而不甚理想。
三、提升档案管理科学化水平的对策
1.树立正确的档案管理观念
想要提升档案管理科学化水平，为交通局档案管理工作发展带来支持，就必须要树立正确的档案管理观念。在实H工作中，无论是交通局的管理层人员还是基层工作人员，都必须要对档案管理工作有一个正确的认识，并且管理层人员的认识应该要高于基层工作人员。为此，交通局全体工作人员都应该进行档案管理的相关学习，让他们认识到档案管理工作对于自身工作支持、交通局社会功能发挥以及交通局未来发展的关键性作用，从而落实档案管理工作在交通局当中的基础地位，尽力创造出一个优质的档案管理工作环境，为档案管理工作的价值发挥打下良好的基础。
2.积极的更新档案管理模式
积极更新档案管理模式是提高交通局档案管理工作水平的重要措施。在实际工作中，交通局要给予档案管理部门在经济方面的支持，来实现对现有档案管理模式的更新和发展，实现档案管理模式的快速发展，发挥档案管理工作的实际作用。例如进一步加强档案管理部门的信息化建设，实现对档案管理系统的更新换代，扩充档案管理储存容量，更新档案类型，开展网络云盘存储模式等。让档案管理工作能够真正的进入到一个高效、方便、快捷的时代，从而为交通局的发展带来良好的支持。
3.制定健全的档案管理制度
健全、规范的档案管理制度是保证档案管理工作规范性的基础，因此制定健全的档案管理制度也是提高交通局档案管理工作科学化的重要措施。在实际工作中，管理人员要结合交通局的实际工作模式、对于档案管理工作的需求以及大难管理工作的水平来制定出符合与交通局档案管理工作实际情况的管理制度，实现对档案管理工作人员工作行为的约束和指导，从本质上保证档案管理工作的科学性，为档案管理工作的价值发挥带来保障。为了保证档案管理制度的有效性，相关人员要根据档案管理工作的不断变化来对档案管理制度进行不断的完善，以确保其能够实现对档案管理工作的实时管理，真正做到全方位、高效率。
4.创新档案管理的服务模式
创新档案管理工作的服务模式，也是提高档案管理工作科学化水平的重要措施。在实际工作中，档案管理工作人员要充分认识到交通局作为交通事业的门户单位，其档案管理工作不仅服务于交通局内部，更服务广大交通用户，因此档案管理工作必须要更新自己的服务模式，实现对广大用户的开放，以满足广大用户对于交通信息的认知需求。在这一环节中，需要档案管理部门注意对档案级别的准确定位以及用户层级的划分，保证用户能够有权查询其资格范围内的档案资料，从而做到即实现服务功能性的发挥，又保护了交通局的档案资料。
总结
综上所述，提升档案管理科学化水平能够为交通局档案管理工作效率提升带来帮助，进而发挥其对于交通局事业发展的积极作用。在实际工作中，档案管理工作人员必须要认识到自己的职责，通过不断的提升自身素质，来建立起科学化管理理念，然后在交通局对档案管理工作进行内部整合、发展的基础上，提高档案管理工作的科学化效果，为交通局的长远发展打下良好的基础。
参考文献
